“神奇”四：古老珊瑚與調(diào)皮“小飛象”。
隨著我國(guó)海洋科考的足跡向深海不斷延伸，一個(gè)個(gè)未曾露面的神奇海底生物展現(xiàn)在世人面前：
高1.6米、寬3米的一株巨大的柳珊瑚，是“科學(xué)”號(hào)派出的“發(fā)現(xiàn)”號(hào)遙控?zé)o人潛水器在西太平洋卡羅琳海山發(fā)現(xiàn)的。
雖然尚未確認(rèn)這株柳珊瑚的確切年齡，但據(jù)科研人員介紹，它的年齡可能已超過1萬(wàn)年。目前全球發(fā)現(xiàn)的深水珊瑚最長(zhǎng)壽命約為4200歲。
在西太平洋的卡羅琳海山，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)還抓取了一只“萌萌噠”的深海“小飛象”，它的兩個(gè)鰭如大象的兩個(gè)耳朵，在水中搖曳。其實(shí)這只“小飛象”和預(yù)測(cè)世界杯的“保羅”是一家，都是章魚，只不過“小飛象”是煙灰蛸屬章魚，非常罕見。
不只是古老珊瑚、調(diào)皮“小飛象”，茫茫深海中還有許多神奇生物，它們正逐漸被揭開神秘面紗。
2014年至2017年，我國(guó)科考人員在對(duì)西太平洋3座海山的探尋中，采集到深海巨型及大型底棲生物樣品740多個(gè)，種類達(dá)400多種。
在深邃的海底，還有更多神奇生物，等待人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。
“神器”：打造中國(guó)“深海系”裝備陣容
探尋海底神奇，離不開“探海神器”。
從氣候適宜的陸地進(jìn)入高壓、黑暗的深海，每一次新發(fā)現(xiàn)的背后，都離不開我國(guó)自主研發(fā)的各式“探海神器”。沒有船舶和裝備，就無法進(jìn)入深海、探測(cè)深海，只能“望洋興嘆”。
“神器”一：“深海勇士”伴“蛟龍”。
2012年，我國(guó)自主研發(fā)的“蛟龍”號(hào)載人潛水器海試成功，創(chuàng)造了世界作業(yè)類載人潛水器最大下潛深度7062米。“蛟龍”號(hào)先后在南海、東太平洋、西南印度洋、馬里亞納海溝等七大海區(qū)開展了152次下潛，獲得高質(zhì)量的珍貴地質(zhì)與生物樣品3800多件。
今年10月，4500米級(jí)“深海勇士”號(hào)載人潛水器海試成功，成為“蛟龍”號(hào)的“小兄弟”。“深海勇士”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)潛水器核心關(guān)鍵部件全部國(guó)產(chǎn)化，為我國(guó)萬(wàn)米級(jí)全海深載人作業(yè)型潛水器研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年，中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所牽頭研制成功6000米級(jí)纜控?zé)o人深潛器(ROV)和4500米級(jí)無纜自治深潛器(AUV)“探索”號(hào)。
其中，“探索”號(hào)今年7月在南海與“發(fā)現(xiàn)”號(hào)ROV實(shí)現(xiàn)了深海交會(huì)拍攝，這也是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)這兩類潛水器交會(huì)拍攝。
“神器”二：“診脈”有“白龍”。
明年我國(guó)主要受厄爾尼諾還是拉尼娜影響？南澇北旱還是南旱北澇？……人們關(guān)心的這些問題，都與海洋密切相關(guān)。我國(guó)自主研發(fā)的“白龍”浮標(biāo)就是大海的“診脈器”，為全球天氣和氣候預(yù)報(bào)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
“白龍”浮標(biāo)是我國(guó)自主研制的7000米級(jí)深海氣候觀測(cè)系統(tǒng)，目前已在印度洋成功布放了3套。
“白龍”浮標(biāo)可以觀測(cè)海表氣溫、氣壓、風(fēng)速風(fēng)向、相對(duì)濕度、雨量、長(zhǎng)波和短波輻射等大氣要素，還可實(shí)時(shí)采集海洋表層至深層海水溫度、鹽度、海流、溶解氧等重要海洋參數(shù)。這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸回陸地岸站，并同全球共享。
“神器”三：“無舵”科考船能像“螃蟹”橫著走。
進(jìn)入深海大洋的必備條件就是船。某種程度上，船堅(jiān)才能“無往不利”。
不僅能適應(yīng)復(fù)雜多變的遠(yuǎn)洋氣候，還能精準(zhǔn)操控，我國(guó)新一代遠(yuǎn)洋綜合科考船“科學(xué)”號(hào)就是這樣的佼佼者。只要海況在5級(jí)風(fēng)、2節(jié)流以下，“科學(xué)”號(hào)就能在一個(gè)精確坐標(biāo)保持不動(dòng)，誤差不超過2米。
船艏和船艉還裝了側(cè)推裝置，船能原地360度轉(zhuǎn)圈，駛離碼頭時(shí)還能像“螃蟹”一樣橫著走。
“科學(xué)”號(hào)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化駕駛和無人值守機(jī)艙，駕駛室已經(jīng)沒有了舵，取而代之的是各類電子按鍵。
在“科學(xué)”號(hào)之后，我國(guó)又建造了“向陽(yáng)紅01”和“向陽(yáng)紅03”船，它們?cè)?ldquo;科學(xué)”號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，被稱為“科學(xué)”號(hào)的“姊妹船”。明年1月，“向陽(yáng)紅01”將與“雪龍”號(hào)在南極開展協(xié)同科考作業(yè)。
