AG600飛機具有出動迅速、到達滅火區(qū)域速度快、小時投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點，可快速到達火災地點，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。
AG600在接到森林滅火指令后，可以在陸上機場向水箱注水或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，或者直接往返投水滅火，或者多機集中往返滅火。AG600最大載水量為12噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米，可單次齊投12噸水，也可以分批次投水；并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開辟進出火區(qū)的安全通道。
下海
水上救人單次可救50人
AG600除了是“滅火能手”，還是遠海“救護高手”。海上救援黃金時間為12小時，一旦海上事故中的落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時間將大大縮短。但我國的水上救援體系和救援設施相對落后，遠遠不能適應新時期開展水上救援工作的需要。對于遠海救援，如果用船只救援，耗時將非常長；直升機執(zhí)行任務效率很高，但超過500公里的任務半徑距離，它們就“難有用武之地”。
與之相對應的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時；最大航程4500公里。AG600飛機可以在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員，提供了開展中遠海距離水上救援工作的保證。AG600飛機在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，該型機速度是救撈船舶的十倍以上。AG600最大救援半徑可達1600km，可覆蓋我國大部分海域及專屬經(jīng)濟區(qū)，特別是我國海難多發(fā)的內(nèi)海主航道。
在接到救援指令后，AG600飛機立即攜帶必要的救援設備，飛往指定水域，目視并利用機載搜索探測設備，進行盤旋搜索，確定遇險船舶、人員的方位、坐標，及時報告當?shù)厮蚝陀鲭U人員情況；在天氣和水域條件允許的情況下，飛機直接降落水面，著水救援，利用機載機動救生艇等救生設備，靠近遇險人員，將遇險人員直接救助上機，進行必要的緊急處置。如因水面風浪過大，超出飛機水面起降能力，則低空或超低空向遇難者投送救生設備、藥品、食物和水，增加遇險人員獲救的機會，為采取其他救助措施贏得時間。
AG600的設計制造填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白，為我國應急救援體系建設奠定了堅實的基礎。
天上飛海中游的飛機
AG600飛機總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產(chǎn)權，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。AG600飛機采用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局；選裝4臺國產(chǎn)渦槳-6發(fā)動機；機長37米，翼展38.8米，機高12.1米，機身外部尺寸與波音737相當；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時；最大航程4500公里；具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測等多任務需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實現(xiàn)陸地和水面起降，在水源與火場之間多次往返執(zhí)行投水滅火作業(yè)。
除了陸地上起降，AG600同樣能在水中自由升降，“這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。”AG600總設計師黃領才曾表示，AG600飛機的設計和制造，將極大促進大型水陸兩用飛行器研制進程，從而促進國家應急救援航空裝備體系建設的跨越式發(fā)展，填補國內(nèi)大型水陸兩棲飛機的研制空白，形成具有自主產(chǎn)權的水陸兩棲飛機設計研發(fā)技術體系，全面提升我國水面飛行器（包括水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機等）的設計和制造能力。
