2、“天舟一號”完成多項應用

　　2017年4月20日，我國首艘貨運飛船“天舟一號”發(fā)射升空，隨后與“天宮二號”空間實驗室順利完成首次自動交會對接。對接完成后，“天舟一號”進入設置組合體運行狀態(tài)。4月27日，“天舟一號”貨運飛船與“天宮二號”空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，標志“天舟一號”飛行任務取得圓滿成功。6月19日，“天舟一號”與“天宮二號”完成第二次交會對接試驗。這次試驗的順利完成，鞏固了航天器多方位空間交會技術，對于后續(xù)空間站工程建設具有重要意義。

　　9月12日23時58分，“天舟一號”貨運飛船順利完成了與“天宮二號”空間實驗室的自主快速交會對接試驗。這是我國載人航天工程空間實驗室飛行任務圓滿成功后組織實施的系列拓展試驗項目之一，為我國空間站工程后續(xù)研制建設奠定了堅實的技術基礎。

　　點評：“天舟一號”飛行任務是載人航天工程空間實驗室飛行任務的收官之戰(zhàn)，對于空間站工程后續(xù)任務順利實施具有極為重要的意義。“天舟一號”任務的圓滿成功，突破和檢驗了空間站貨物補給、推進劑在軌補加等一系列關鍵技術，為我國空間站研制建設和運營管理積累了重要經(jīng)驗。這標志著我國載人航天工程第二步勝利完成，也正式宣告中國航天邁進“空間站時代”。

　　3、“悟空”發(fā)現(xiàn)反常電子信號

　　2017年11月27日，暗物質粒子探測衛(wèi)星“悟空”騰空700多天后，暗物質衛(wèi)星團隊宣布：“悟空”獲得了目前國際上最精確的TeV電子宇宙射線能譜，并首次直接測量到了該能譜在1TeV(1萬億電子伏特)處的拐折。這一疑似暗物質的蹤跡，是近年來科學家離暗物質最近的一次重大發(fā)現(xiàn)，將打開人類觀測宇宙的一扇新窗口。 宇宙暗物質湮滅過程中產(chǎn)生的正、負電子對，有可能在電子宇宙射線的總能譜中產(chǎn)生一些特殊信號。“悟空”作為目前世界上觀測能段范圍最寬、能量分辨率最優(yōu)和粒子鑒別能力最強的高能粒子探測衛(wèi)星，捕捉這些信號正是其首要科學目標。

　　點評：揭開暗物質之謎，被認為是繼哥白尼的日心說、牛頓的萬有引力定律、愛因斯坦的相對論、量子力學之后，人類認識自然規(guī)律的又一次重大飛躍。“悟空”的核心使命就是在宇宙射線和伽馬射線輻射中尋找暗物質粒子存在的證據(jù)，并進行天體物理研究。如果后續(xù)研究證實“悟空”的最新發(fā)現(xiàn)與暗物質相關，將是一項具有劃時代意義的科學成果。

　　4、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功

　　2017年5月5日，中國國產(chǎn)C919大型客機在上海浦東國際機場正式首飛成功。

　　C919大型客機設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，標準航程4075公里，增大航程5555公里。自2008年7月研制以來，C919的設計者走出“中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路，堅持“自主研制、國際合作、國際標準”技術路線。

　　研制人員共規(guī)劃了102項關鍵技術攻關，國內(nèi)22個省市、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與研制……C919推動了我國工業(yè)技術進步，也推動了工業(yè)材料領域的革命。

　　點評：C919大型客機成功首飛意味著中國實現(xiàn)了民用飛機技術集群式突破，形成了中國大型客機發(fā)展核心能力，標志著縈繞中華民族百年的“大飛機夢”終于取得歷史性突破，藍天上終于有了一款屬于中國的完全按照世界先進標準研制的大型客機。

　　5、可燃冰試采取得重大突破

　　天然氣水合物(可燃冰)是分布于深海沉積物或陸域永久凍土中的類冰狀的結晶物質。它燃燒后僅會生成少量二氧化碳和水，能量比煤、石油、天然氣高出10倍。

　　天然氣水合物儲量巨大，被國際公認為石油、天然氣的接替能源。2017年3月28日，我國第一口可燃冰試采井開鉆，并于5月10日點火成功，從天然氣水合物礦藏開采出天然氣；至5月26日，試采井連續(xù)產(chǎn)氣16天，平均日產(chǎn)超過1萬立方米；5月27日開始，按照施工方案開展溫度、壓力變化對儲層、井底等影響的科學測試研究工作。由此，我國取得了海域天然氣水合物試采持續(xù)產(chǎn)氣時間最長、氣流穩(wěn)定、環(huán)境安全等多項重大突破性成果。

　　點評：可燃冰首次試采成功在我國具有重要意義?？扇急_發(fā)利用將會大大提升我國能源安全保障程度，進一步優(yōu)化能源消費結構；支撐油氣體制改革，引導企業(yè)進入天然氣水合物勘探開發(fā)領域，促進油氣行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　6、港珠澳大橋主體工程貫通

　　2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。這意味著全球最長跨海大橋——港珠澳大橋實現(xiàn)了主體工程全線貫通。通車后，珠海、澳門同香港間的車程將由3小時縮短至半小時。

　　港珠澳大橋總長55公里，被譽為世界橋梁建設史上的“王冠”。作為世界級超級工程，港珠澳大橋實現(xiàn)了“六個最”：總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長、在世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大。

　　點評：在港珠澳大橋建設過程中，形成了一系列建造標準。隨著我國橋梁工程“走出去”步伐加快，港珠澳大橋不僅有利于我國與外方合作時爭取工程主動權，更能將相關產(chǎn)業(yè)鏈帶出國門。同時，該工程是中國橋梁在設計、施工、材料研發(fā)等各方面成果的集中展示，拉動了我國交通行業(yè)的升級換代和技術進步。