資料圖：無(wú)人駕駛智能車“大白”?！≈芎饬x 攝

　　地方出臺(tái)規(guī)范：北京發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛路試細(xì)則

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入人們視野，其是否違規(guī)違法也引發(fā)人們討論。

　　目前的《道路交通安全法》還沒(méi)有把無(wú)人駕駛和機(jī)器人駕駛的問(wèn)題納入，按照目前道交法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車必須由合格的駕駛員按規(guī)定進(jìn)行駕駛。此外，在道路交通的設(shè)備、指揮以及引導(dǎo)方面，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還處于空白。

　　有法律人士此前曾分析，因?yàn)榉ㄒ?guī)盲區(qū)，無(wú)人駕駛可視為一種危險(xiǎn)駕駛行為，一旦自動(dòng)駕駛失控導(dǎo)致嚴(yán)重后果，車內(nèi)乘員或要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　不過(guò)，在地方層面上，已經(jīng)有一些指導(dǎo)性規(guī)范出臺(tái)。

　　去年12月，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》兩個(gè)文件，這也是全國(guó)首個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的指導(dǎo)規(guī)范。

　　上述《指導(dǎo)意見(jiàn)》和《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位，因進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，可申請(qǐng)臨時(shí)上路行駛。申請(qǐng)道路測(cè)試須具備自動(dòng)、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時(shí)切換。

　　在路測(cè)階段，不管車輛是否能完全自動(dòng)駕駛，必須配置駕駛員應(yīng)急。具體為，每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗(yàn)、熟悉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試駕駛員，正常情況下，測(cè)試駕駛員監(jiān)控車輛的運(yùn)行，在特殊或緊急情況下，由測(cè)試駕駛員接管測(cè)試車輛進(jìn)行駕駛操作，確保車輛行駛安全。此外，測(cè)試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛行為。

　　有評(píng)論分析稱，北京市通過(guò)這份指導(dǎo)意見(jiàn)，明確表達(dá)出了一種支持新技術(shù)，理解新技術(shù)的態(tài)度，切實(shí)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)提供了平臺(tái)和政策支持。