“我國工業(yè)經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)中向好勢頭。”苗圩表示，2017年，我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級步伐加快，技術(shù)改造投資占全部工業(yè)投資比重達到44.6%；工業(yè)增長新動能正在加快集聚，節(jié)能環(huán)保、工業(yè)機器人、無人機、冰雪裝備、郵輪游艇、智慧健康養(yǎng)老等領(lǐng)域培育了一批新的消費增長點，全年新能源汽車應用推廣超過70萬輛，保有量超過170萬輛，連續(xù)三年位居全球第一。

　　2.看大局：全球競爭日趨激烈

　　【趨勢】

　　如今，以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的第四次工業(yè)革命方興未艾，世界工業(yè)強國紛紛爭搶新的競爭高地。其中，美國出臺“再工業(yè)化戰(zhàn)略”，德國提出“工業(yè)4.0”、日本實施“再興戰(zhàn)略”……而錯過前兩次工業(yè)革命，并在第三次工業(yè)革命中努力追趕的中國，也提出了“中國制造2025”，積極迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　近日，東北振興再次成為熱點話題。

　　專家稱，由于歷史原因和自然稟賦，東北經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中重化工業(yè)比重大，當中國經(jīng)濟高速增長，能源、原材料價格上漲，裝備需求量大，這對以重化工業(yè)為主的東北經(jīng)濟結(jié)構(gòu)是利好；但當中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，東北的重化工業(yè)則會受到影響，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的壓力也會隨之而來。

　　實際上，老工業(yè)基地的轉(zhuǎn)型發(fā)展，折射著我國工業(yè)面臨的一些機遇和挑戰(zhàn)。

　　經(jīng)濟呼喚綠色發(fā)展。圖為銅陵皖能發(fā)電廠六期機組擴建工程。 光明圖片

　　“我國整體進入工業(yè)化中后期，制造業(yè)傳統(tǒng)比較優(yōu)勢逐步削弱，已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，亟須跨越轉(zhuǎn)方式、優(yōu)結(jié)構(gòu)、換動力的關(guān)口。”苗圩指出，工業(yè)發(fā)展還面臨不少困難和挑戰(zhàn)，低端過剩與高端供給不足并存，發(fā)展質(zhì)量和效益還不高，核心技術(shù)仍受制于人，制造業(yè)發(fā)展困難猶存。

　　從國際來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型網(wǎng)絡形態(tài)不斷涌現(xiàn)，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等應用技術(shù)拓展升級，5G時代逐漸開啟，工業(yè)正在加速向高端、智能、綠色、服務方向發(fā)展，世界各國在工業(yè)領(lǐng)域的競爭變得越來越激烈。

　　德國質(zhì)量協(xié)會近日公布的一項市場調(diào)查顯示，82%的受訪者認為“中國制造”是“德國制造”的對手。比如，在汽車領(lǐng)域，中德兩國汽車制造商之間已經(jīng)開始了角逐較量。寶馬集團首席執(zhí)行官哈拉爾德·克呂格表示，汽車工業(yè)正經(jīng)歷歷史轉(zhuǎn)折，來自中國的競爭讓寶馬不得不加快電動汽車的研發(fā)。

　　黨的十九大報告指出，經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發(fā)展新的歷史方位。

　　對此，苗圩認為，我國發(fā)展基礎條件、社會主要矛盾以及面臨形勢的變化，意味著中國特色新型工業(yè)化道路進入戰(zhàn)略攻堅期，將從量的積累、點的突破逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的飛躍和系統(tǒng)能力的提升；意味著中國產(chǎn)品、中國企業(yè)、中國制造將更多地在價值鏈高端深度參與國際競爭與合作，從技術(shù)、標準、規(guī)則的模仿者、跟蹤者、遵守者逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橼s超者、創(chuàng)制者、引領(lǐng)者。