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九州通衢引領鄉(xiāng)野巨變——“四好農村路”建設成就綜述(2)

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  注重實效,統(tǒng)籌推進

  “四好農村路”,既要建得好,還要管好、護好、運營好

  臨近春節(jié),又值趕圩日,福建省永安市小陶鎮(zhèn)上熱鬧非凡??瓦\站里,家住7公里外的村民朱清春正準備搭乘村鎮(zhèn)公交回家,“過去只能騎自行車、摩托車,又慢又危險,去年鎮(zhèn)上開通了公交,政府出補貼、一趟兩塊錢,安全又方便!”目前,永安市共有農村客運車輛166輛,78%的建制村通上了直達縣城的班車。

  從“晴天一身土、雨天一身泥”到“出門水泥路,抬腳上客車”,公路的延伸撬動著農村交通運輸面貌的整體改善。過去,針對農村公路少、行路難局面,我國農村公路發(fā)展重點放在“建”上,奮力解決“通”的問題。近年來,在注重擴大有效供給的同時,我國注重實效,統(tǒng)籌推進,使農村公路真正做到了“建好、管好、護好、運營好”。

  ——建,要放眼長遠、講求品質。

  “建好就是最好的養(yǎng)護!”在山東,交通部門樹立起“公路建設全壽命周期”的理念,徹底改變了農村公路“低標準、低水平”的問題:省級層面統(tǒng)一制定建設標準,要求瀝青混凝土面層不低于4厘米,水泥混凝土厚度不低于18厘米,安保、排水等配套設施必須同步設計、同步施工、同步投入使用。在全國,不少省份也都因地制宜確定建設標準,不斷提升農村公路品質。

  ——管,要責任到人、機制到位。

  設立縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級路長,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府設立鄉(xiāng)村道專管員,明確管理職責……近年來,福建省率先在全省范圍內實施農村公路路長制,讓境內9萬多公里農村公路實現(xiàn)了“路路有人養(yǎng)”。針對當?shù)嘏_風暴雨多、農村公路災毀多發(fā)的特點,福建還通過政府購買服務的方式推行災毀保險。2017年,全省72個縣、8.3萬公里農村公路參保,占總里程八成以上,有效發(fā)揮了保險“以豐補歉”作用。

  ——護,要落實保障、消除隱患。

  “有了這些鋼制防護欄,騎摩托、開車都更安全了。”在湖北省竹溪縣吳家灣村,養(yǎng)護工李超圣正忙著安裝護欄,還有些工人負責對路面標線等進行翻新。十八大以來,我國累計完成投資556.3億元,實施公路安全生命防護工程約22.1萬公里、改造危橋1.25萬座?;I措資金、落實保障、強化監(jiān)管……各地對農村公路養(yǎng)護愈發(fā)重視,農村公路發(fā)展長效機制日趨完善。

  ——運營,要人暢其行、貨暢其流。

  建設是基礎,運營是目的。建設農村公路,最終目的就是讓人流物流在城鄉(xiāng)之間高效運轉??瓦\方面,我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率已經分別達到99.1%和96.5%以上,城鄉(xiāng)運輸一體化水平接近80%,以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網點的農村公路交通網絡已初步形成。與此同時,縣鄉(xiāng)村三級農村物流服務體系建設,農村快遞網點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已超過70%。

  求真務實,久久為功

  “要想富,先修路”仍不過時,“四好農村路”將邁上新臺階

  “再窮也得修路,哪怕少吃幾頓飯!”四川小金縣雙柏鄉(xiāng)藍山村是個貧困村,貧困人口達118人,但為了修一條7.2公里的村道,村民們在上級補助資金的基礎上,硬是自掏腰包籌集了22.7萬元資金,最終讓海拔3000多米的村寨通上了硬化路,結束了終年靠一條羊腸小道出行的歷史。

  建設“四好農村路”,靠的是干部群眾的共同努力,也是真金白銀的傾情投入、政策機制的創(chuàng)新完善。十八大以來,我國對農村公路建設的投入力度逐步加大,國家共安排3976億元車購稅,帶動全社會投入1.6萬億元?!掇r村公路養(yǎng)護管理辦法》《農村公路建設管理辦法》《“四好農村路”督導考評辦法》……頂層設計的不斷完善,也讓“四好農村路”建設步入了良性軌道。

  當前,我國仍處于基礎設施建設的黃金期,“要想富,先修路”仍不過時。新年伊始,交通運輸部也對今后一段時期提出了明確目標:2018年,新改建農村公路20萬公里、新增通硬化路建制村5000個、新增通客車建制村5000個;加快推進通村暢鄉(xiāng)的“幸福小康路”建設,到2019年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路;繼續(xù)推進“交通運輸+”特色產業(yè)扶貧,繼續(xù)支持貧困地區(qū)約1.2萬公里資源路、旅游路、產業(yè)路改造建設。

  目標就在眼前,藍圖正在繪就。交通運輸部表示,要求真務實、久久為功,不斷推進“四好農村路”建設:一是加強普通國省道和農村公路建設,抓緊解決農村公路“暢返不暢”問題;二是加快完成剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設任務,推動交通建設項目盡量向進村入戶傾斜;三是完善政策機制,優(yōu)化中央投資政策,督促落實地方政府責任;四是完善農村公路建設質量管理制度,扎實推動農村公路品質工程建設。

  筑路永無止境,有路方能振興。為了萬里沃野更加輝煌的明天,為了六億農民對美好生活的期許,為了全面建成小康社會的宏偉目標,讓我們齊心協(xié)力、埋頭苦干,讓“四好農村路”建設站上新臺階、邁向新境界。

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