中新網成都2月24日電 (施為 張思穎)“02車3DF座椅轉動有輕微卡滯，需要潤滑芯盤。”24日，成都動車段運用車間檢修庫的一輛動車組車廂內，正在驗收動車組檢修質量的質檢員李劍鳴在手賬本上記錄下了問題。
質檢員在對一級修作業(yè)人員進行標準化對規(guī)。 田野 攝
春節(jié)假期后，節(jié)后返程客流高峰隨之到來。在擔當著117組動車組檢修任務的成都動車段，每日夜間動車組檢修峰值高達60組，像李劍鳴這樣的質檢員有52名，他們每天有21人在作業(yè)現場，每日對規(guī)6次，對每組動車40多個作業(yè)項點進行復查。
質檢員正在督促作業(yè)人員處理重點故障?！√镆?攝
春運期間，質檢員們因面對問題時“錙銖必較”的態(tài)度，被大家取外號叫“找茬哥”。“這么做是為了保證動車組檢修質量過關，讓每一個細小的故障都無影遁形，才能全面杜絕安全隱患。”李劍鳴告訴記者。
據介紹，為確保動車組重要安全風險項點卡控到位，成都動車段的52名質檢員結合動車組春、冬季節(jié)多發(fā)、易發(fā)性故障和山區(qū)鐵路、跨局區(qū)段行駛工況，對動車組行車重要部位進行二次確認同時對常規(guī)部位進行抽查檢驗，確保各部位狀態(tài)良好，特別是對動車組裙板、蓋板、底板等“三板”的鎖閉及相應螺栓緊固情況施行全覆蓋檢查確認。
同時，質檢員還開展“釣魚執(zhí)法”，在動車組各部位用粉筆設置虛擬故障，對發(fā)現或者忽略虛擬問題的作業(yè)人員均落實獎懲。
質檢員在對動車組轉向架進行復檢?！√镆?攝
“以最嚴苛的工作態(tài)度和最‘毒辣’的火眼金睛24小時不停‘找茬’，這就是我們的工作。”李劍鳴說，只有緊緊盯控著每一組動車組檢修質量，從檢修源頭確保質量，保證動車組零故障出庫，才能守好檢修“最后一道防線”。(完)
原文標題：春運幕后的“找茬哥”：就是要斤斤計較
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