揭秘北京新機場

　　一座未來每年將運輸超過1億人次、規(guī)劃了7條跑道的超大型機場，應(yīng)該設(shè)計成什么樣子？一座建設(shè)于21世紀(jì)的世界級超級工程，如何代表中國的工匠精神，如何體現(xiàn)中國引領(lǐng)全球的工程水平？一道東方大國的新國門，怎樣與民族傳統(tǒng)一脈相承，又怎樣充分表達(dá)新時代的姿態(tài)和風(fēng)貌？

建設(shè)中的北京新機場航站樓內(nèi)景。攝影/中國新聞周刊記者 董潔旭

　　所有這些問題的答案，匯聚一處，就是正在建設(shè)中的北京新機場。

　　未來20年內(nèi)，在全球范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的最大機場中，有阿聯(lián)酋的迪拜世界中心國際機場，土耳其的伊斯坦布爾第三國際機場和中國的北京新機場。北京新機場，需要告訴世界，如何用“中國智慧”，實現(xiàn)“引領(lǐng)世界機場建設(shè)，打造全球空港標(biāo)桿”的目標(biāo)。從國內(nèi)視角看，北京新機場，是一座集眾多特殊性于一身的機場。

　　新機場的區(qū)位很特殊，這里到天安門直線距離46公里，距離天津市區(qū)80公里，距離雄安新區(qū)約55公里，處于京津雄三角形的中心。新機場也不同于以往任何一座機場，它以航空為中心，是集高鐵、軌道、公路等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，具有強大的輻射帶動作用。北京新機場，不僅將對京津冀民航格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也是加快中國民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“牛鼻子”工程。不僅將直接助力雄安新區(qū)的“千年大計”，也是推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念深刻變革的一個樣本。

　　如同中共中央總書記、國家主席習(xí)近平所說：“北京新機場是國家發(fā)展一個新的動力源。”

　　2019年10月，在中華人民共和國迎來70華誕的時候，北京新機場，也將正式建成通航，迎接第一批旅客。

　　一座面向未來的機場如何誕生

　　北京新機場規(guī)劃設(shè)計首先遵從的是目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，也就是以機場功能定位及容量需求為目標(biāo)。

　　最終形成的設(shè)計成果，是各種問題、矛盾平衡的結(jié)果

　　中國新聞周刊記者/閔杰 文/趙一葦

　　以北京市中心的天安門為起點，沿中軸線延長線向南46公里處的北京新機場，每天都在生長，每個月都呈現(xiàn)出不同的樣子。一年之后，2019年10月，這座在陽光下閃耀著金色光澤的超大型機場，將如同鳳凰展翅，以靈動的姿態(tài)，吸引全球的目光。

　　新機場地處的是一個特殊的地理坐標(biāo)——北京中軸線的最南端。中軸線的象征意義，給新機場的設(shè)計方案增添很多挑戰(zhàn)，這里必須連接傳統(tǒng)，在精神氣質(zhì)和文化內(nèi)涵上，與天安門、鐘鼓樓、鳥巢遙相呼應(yīng)。這里更要面向未來，新機場距離雄安新區(qū)55公里，將直接服務(wù)于雄安與世界的連接，這必將是一座面向未來的機場。

　　預(yù)計到2040年，新機場每年吞吐量將超過1億人次，他們在此相聚或離別，踏上家的歸途，或者飛往生活的下一站。

　　最遠(yuǎn)登機口步行只需8分鐘

　　北京新機場的規(guī)劃，從上世紀(jì)90年代就開始醞釀，可以說是世紀(jì)工程。

　　選址工作始于1993年，當(dāng)時北京市初步規(guī)劃了張家灣和龐各莊兩個中型機場場址。2002年，首都機場開始擴建，民航總局牽頭組織了一次選址調(diào)研，選出了四個備選場址，其中廊坊市西偏北的舊州為首選場址。2004年，北京市規(guī)劃委對《北京市總體規(guī)劃》進行修編，對新機場的選址又進行了新一輪深化調(diào)研，同樣選出了四個備選場址，其中推薦的是北京大興南各莊和河北固安西小屯兩個場址，在城市規(guī)劃修編中作為預(yù)留。

　　歷經(jīng)十余年之后，到了2006年，新一輪選址工作正式啟動，一共比較了北京、天津、河北境內(nèi)的十多個場址，直到2009年，最終確定了北京大興南各莊作為首選場址，理由是：離主客源地較近，空域環(huán)境和外部配套條件較好，區(qū)位上能便捷連接京津冀，更適合建設(shè)大型機場。

　　選址塵埃落定之后，新機場各項規(guī)劃工作開始緊鑼密鼓推進，航站樓方案競標(biāo)是其中的重中之重。