巍巍太行山，綿延八百里。太焦鐵路穿山而過(guò)，蜿蜒在崇山峻嶺之中。在大山深處的月山工務(wù)段，鐵路依山傍溝，橋隧相連，山下溝壑縱橫。這里山體為石灰?guī)r結(jié)構(gòu)，風(fēng)化后的石頭到雨季在雨水的沖刷下，極易掉落，給過(guò)往火車造成危險(xiǎn)。因此，這里勞作著一群特殊的工人——捅山工，負(fù)責(zé)清除一塊塊影響火車行駛安全的危石。
太焦鐵路月山段丹河鐵路大橋 人民日?qǐng)?bào)客戶端 李龍伊 攝
據(jù)月山工務(wù)段月山橋隧車間主任趙云介紹，在上世紀(jì)八、九十年代，這里還有專職的捅山工，而現(xiàn)在捅山工一般由橋隧工兼任，日常工作是負(fù)責(zé)橋梁、隧道和涵渠的養(yǎng)護(hù)，到了春秋季節(jié)，他們便擔(dān)負(fù)起清理松動(dòng)石頭、保障火車安全的職責(zé)。
工作時(shí)，捅山工們要爬上山頂，吊在懸崖上，測(cè)定危石以便及時(shí)清除隱患。由于捅山工的工作一般是高空作業(yè)，雙腳踩在懸崖上，因此也被稱為“峭壁上的舞者”。
時(shí)間緊，任務(wù)重，捅山工們每一次工作都是在和時(shí)間“賽跑”。清理危石的過(guò)程會(huì)給來(lái)往車輛帶來(lái)危險(xiǎn)，因此，每天早上的七點(diǎn)到九點(diǎn)，該路段沒(méi)有火車通過(guò)，為清理危石工作留出了120分鐘的“天窗”期。20多位捅山工必須在這段時(shí)間內(nèi)，完成當(dāng)天的危石清理工作，以免落石砸到火車，途中不僅不能換人，還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷，腳下稍不留神就會(huì)踩空，難度系數(shù)很高。
鄭州鐵路局供圖
