運(yùn)-20項(xiàng)目后，還會(huì)有系列化產(chǎn)品嗎？“運(yùn)-20是一個(gè)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上，后期產(chǎn)品表現(xiàn)會(huì)更好。”唐長紅認(rèn)為。

　　C919計(jì)劃2021年交付，CR929預(yù)計(jì)2025年前后首飛

　　“C919正在閻良試飛，計(jì)劃2021年左右取得適航，進(jìn)而交付客戶。”楊志剛說，C919指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320和波音737相當(dāng)，而且在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

　　楊志剛說，通過C919項(xiàng)目，以及之前的ARJ21支線飛機(jī)和已開始的CR929寬體客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)踐，中國商飛已建立起一整套體系，同時(shí)培養(yǎng)起一支隊(duì)伍。

　　來自中國商飛相關(guān)資料，CR929是中俄聯(lián)合研制的寬體客機(jī)項(xiàng)目，技術(shù)指標(biāo)對(duì)標(biāo)目前的波音787。

△CR929 資料圖

　　“CR929目前還處在早期研制階段。但因?yàn)橛辛艘徽籽兄企w系和人才隊(duì)伍，CR929將會(huì)對(duì)市場有更準(zhǔn)確的把握，相應(yīng)的技術(shù)方向也必將更清晰。”楊志剛說，未來先進(jìn)的復(fù)材技術(shù)、智能化技術(shù)等也會(huì)在CR929上得到運(yùn)用。

　　楊志剛透露，CR929項(xiàng)目正按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)于2025年前后首飛。

　　AG600力爭2021年取得適航，2022年交付用戶

　　“AG600力爭于2021年取得適航，力爭于2022年交付用戶。”航空工業(yè)通飛研究院華南公司總工程師、AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才透露。

　　據(jù)悉，自2017年12月AG600陸上首飛成功后，來自市場的用戶非常迫切，尤其是林業(yè)部門，為預(yù)防不可預(yù)測的火災(zāi)，已迫不及待地將AG600納入采購計(jì)劃，期盼AG600能早日投入市場。

△2017年12月 AG600試飛畫面

　　“AG600研制正加快推進(jìn)，今年1月又進(jìn)行了兩次陸上試飛，2月進(jìn)行了滑行方面的地面驗(yàn)證，目前正進(jìn)行水上試飛前測試系統(tǒng)重新校驗(yàn)，以及水上專用測試設(shè)備的加改裝工作，計(jì)劃于7月底飛機(jī)轉(zhuǎn)場荊門水上機(jī)場，開展水上首飛前相關(guān)水面滑行試驗(yàn)工作。在荊門進(jìn)行水上首飛前的試驗(yàn)驗(yàn)證。”黃領(lǐng)才告訴科技日報(bào)記者。

　　AG600飛機(jī)最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程4500公里，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)，總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平。