值得一提的是，有網(wǎng)友表示，曾讓滴滴方面刪除這類外貌標簽未果。獨角鯨科技查看滴滴順風車用戶指南時發(fā)現(xiàn)，在“是否可以修改評價”一欄里，明確寫著“每個行程最多可為對方添加三個標簽，標簽一旦添加后無法刪除。”

　　此前滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示，“我們的愿景，是通過不斷優(yōu)化司乘匹配度和順路程度，提升用戶體驗，讓分享出行變得更簡單、更高效。”滴滴還推出順風車業(yè)務獨立APP。

　　而嘀嗒官方介紹稱，用戶可選擇結(jié)伴頻道不同主題，發(fā)布或找到適合自己的出行意向，找到志趣相投的伙伴。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，順風車加入社交模式可以增加出行的樂趣，車主與乘客的互評提高了雙方的信任度，也為之后的下單的乘客和接單的車主提供服務參考。當然順風車的審核不僅嚴格車主準入，同樣也要規(guī)范乘客的行為。社交互評起到了一定作用。

　　“順風車大部分是一次性交易，而且很大的問題就是費用不足以激勵很多司機提供車輛，也不足以讓很多用戶選擇順風車。導致供需配比不足。有了社交，順風車可以帶給用戶的價值就不僅僅是出行和賺一點油費了。”

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為，任何互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品增加社交模式都是為了增強用戶粘性和活躍度。社交可以說是成本最低的促進活躍的方式。對于滴滴順風車這次的事件，他認為不是社交的罪過。

　　社交模式變成異性騷擾？

　　實際上，順風車并不是網(wǎng)約車。根據(jù)2016年7月交通運輸部公布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（下稱辦法），“私人小客車合乘，也稱為順風車、順風車，按城市人民政府有關規(guī)定執(zhí)行”。順風車不受辦法的約束。

　　2016年12月，北京市頒布的《北京市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》顯示，北京鼓勵私人小客車合乘，要求車輛是北京市號牌的7座以下小客車，駕駛員每天合乘頻次不超過兩次。山東濟南市規(guī)定顯示，私人小客車合乘不屬于道路運輸經(jīng)營活動，為合乘各方自愿的民事行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。

　　獨角鯨科技查詢各地相關管理辦法，很少有地方相關部門發(fā)布獨立的順風車監(jiān)管措施。順風車監(jiān)管存在空白，容易造成個別人鉆空子。

　　家住重慶萬州的何緣（化名）女士提到，“有的司機是無聊，不為掙錢，求刺激。朋友一次叫車，司機來了一看是男生就不接了，讓改叫車。”

　　在北京做生意的洪濤（化名）反映，曾遇到過司機接單后要求乘客先取消行程，在平臺之外結(jié)算。結(jié)果一路上接了好幾個乘客，大家都要付車費。他還遇到過注冊車輛與實際接單車輛不一致情況，司機解釋說這是他媳婦的車。

　　乘客齊進（化名）也遇到過司機讓取消行程的情況，在他看來，一些司機為了避免滴滴抽成，讓乘客先取消訂單，但這樣的話車輛就處在平臺監(jiān)管之外，對乘客來說風險系數(shù)會大大升高，“遇到這種情況，乘客還是慎重點吧”。

▲5月15日，四川樂山一女乘客遭到出租車司機騷擾

　　交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結(jié)表示，規(guī)范私人小客車合乘，要探索建立政府部門、企業(yè)、合乘雙方等共同參與的多方協(xié)同治理機制。部分還未出臺私人小客車合乘的城市人民政府要加快落實國家層面的改革意見，出臺私人小客車合乘實施細則，明確有關各方的權利和義務。

　　蔡團結(jié)認為，各地要加強對平臺公司推出的順風車業(yè)務進行監(jiān)督檢查，督促企業(yè)合法合規(guī)開展業(yè)務，嚴厲查處以私人小客車合乘之名行非法營運之實的違法行為，防止好經(jīng)念歪，保障各方合法權益。平臺公司要按照相關規(guī)定，切實履行運輸服務責任，加強信息審核，確保合乘安全。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，監(jiān)管部門應該很快就會出臺措施，加強對順風車的規(guī)范性治理。

　　順風車司機劉峰表示，“順風車規(guī)范了對我們也有好處，以后就能愉快地接單了。”