代先生表示，超出30公里以上的，順風(fēng)車就要涉及到人臉識別。這個對于盲人、視力殘疾人來說就比較費(fèi)勁，因?yàn)楸緛硌劬Χ伎床灰?，如果人臉識別的話，這個功能對于盲人來說就廢了。每次約順風(fēng)車還要求助身邊的健全人幫自己進(jìn)行人臉識別。

　　對此記者向滴滴出行求證，滴滴方面表示，30公里以上行程的順風(fēng)車系統(tǒng)的確會再次以人臉識別的方式確認(rèn)乘客即為本人，目的也是為了保障長距離訂單合乘雙方彼此的安全。

　　針對這樣的情況，代先生建議，滴滴未來能夠在人臉識別時推出語音提示，輔助視覺障礙人士進(jìn)行刷臉認(rèn)證。

　　代先生說：有一種功能就是人臉識別的時候有語音提示，請張嘴那你就張嘴，這個動作做到位了，它就會說請眨眼，一步一步的，它有語音提示，一直提示到它不提示之后，然后這個時候就表示成功了。再去下一步操作，我覺得這樣的話盲人通過語音的引導(dǎo)，應(yīng)該是可以完成這種識別的。

　　針對視障人群的需求，滴滴出行向記者表示，基于盲人用戶安全出行的考慮，滴滴建議在家人陪同下乘坐交通工具，后續(xù)滴滴出行也會不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為更多有特殊需求的人提供更好的服務(wù)。

　　專家：順風(fēng)車業(yè)務(wù)處于監(jiān)管空白，應(yīng)完善相關(guān)管理細(xì)則

　　這一次“血的教訓(xùn)”的確讓滴滴從安全系數(shù)上給司機(jī)和乘客打上了多重保險。但在實(shí)際應(yīng)用過程中，一些功能還確實(shí)有值得進(jìn)一步改進(jìn)的地方。不過，除了功能上持續(xù)完善之外，其實(shí)從制度上，整個行業(yè)也還有一段路要走。那么，究竟這面出行安全網(wǎng)應(yīng)該如何織？

　　盡管平臺已經(jīng)做出了整改，但岳成律師事務(wù)所律師岳屾山表示，順風(fēng)車是否屬于營運(yùn)車輛，司機(jī)和乘客之間的相關(guān)權(quán)利義務(wù)與安全責(zé)任事故如何劃分和鑒定，目前還處于監(jiān)管的空白地帶。不少城市也還沒出臺相關(guān)管理細(xì)則：“有些地方政府是出臺了相應(yīng)的管理辦法，相當(dāng)于已經(jīng)把這部分順風(fēng)車都已經(jīng)納入到管理里邊了，只要你平臺在這注冊了之后，順風(fēng)車主經(jīng)過了你的審核，達(dá)到了一定條件，比如車的情況、駕駛員的情況，符合條件之后，那你就可以來做順風(fēng)車。對于如何來定義順風(fēng)車，如何來約束它是有相應(yīng)的規(guī)定；但有的地方還沒有。”

　　對此，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍建議要形成長效機(jī)制，特別是要從頂層設(shè)計(jì)上讓全國一盤棋，規(guī)范整個市場：“我覺得要把所謂的監(jiān)管行動變成一種長效機(jī)制，不能有一點(diǎn)問題以后，監(jiān)管就開始有所行動，應(yīng)該把我們所做的這一切通過法律的方式表現(xiàn)出來，這樣企業(yè)也知道監(jiān)管部門要什么，監(jiān)管部門也知道企業(yè)現(xiàn)在做到了什么程度。而且老百姓心里也有點(diǎn)數(shù)，到底什么車可以接到平臺上，到底順風(fēng)車可以每天拉幾單，到底怎么樣最科學(xué)。我覺得應(yīng)該好好討論之后，拿出一個各個地方相同相近的規(guī)則，共同來遵守。”