6月8號，武漢軌道交通7號線三陽路越江隧道實現雙線貫通，成為世界上首條公鐵合建隧道，這也是國內已經建成的最大直徑盾構隧道。
三陽路越江隧道位于武漢長江二橋、長江隧道之間，長約2.6公里。為了節(jié)約長江兩岸城市的地下空間、避免大量拆遷，這條隧道采用了城市道路隧道和軌道交通隧道合建穿江的方案。
武漢地鐵集團軌道交通7號線三陽路越江隧道二級項目經理 倪正茂：漢口這一側有一些優(yōu)秀的歷史建筑，一些很有意義的古建筑，都不宜拆除。所以在這個地方我們最終采用的是公鐵合建的大隧道方式，節(jié)約過江資源。
三陽路越江隧道的外徑為15.2米，內徑13.9米，所使用的盾構機直徑達到了15.76米，相當于5層樓高，每臺重量4400噸，是普通小盾構的10多倍。這條隧道也是國內已經建成的最大直徑盾構隧道。
武漢地鐵集團軌道交通7號線三陽路越江隧道二級項目經理 倪正茂：整個隧道分三層，其中頂層是公路層的排風道，中間一層是公路層的行車道，底部是軌道交通7號線的軌行區(qū)，同時整個隧道的兩側分布有市政的過江管廊。
據了解，長江底部地質結構復雜，江水的壓力極大，不僅如此，地下的砂層也具有磨石性，會加大刀具的磨損。在施工初期，每天只能推進2米。隨后，施工方對盾構機的刀具、參數等進行了調整和技術攻關，最終達到了每天推進15米的速度。
