“天鯤號”停泊在江蘇啟東的船廠碼頭（6月7日）。
為適應惡劣海況，“天鯤號”做了諸多改進。船的橋架重量高達1600噸，可滿足挖掘高強度巖石的需要。橋架配置了世界最大的波浪補償系統(tǒng)，能確保船舶在大風浪工況下的施工安全。船上配備的三纜定位系統(tǒng)，可適應４米高的波浪。
“‘天鯤號’的創(chuàng)新突破是全方位的。”丁樹友認為，得益于強大的挖掘和吹填能力，“天鯤號”超越了現(xiàn)役亞洲第一的“天鯨號”。
在江蘇啟東的船廠碼頭，“天鯤號”試航前吊裝物資（6月7日攝）。
自主突破打造疏浚利器
重型挖泥船屬于高技術含量、資金密集型國家重要基礎裝備。過去，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握自主設計建造的核心技術。
在天航局投資建造的“天鯨號”誕生前，我國重型挖泥船進口比例高達八九成。“我們一直都是疏浚大國，但不是疏浚強國。”丁樹友說，1966年從荷蘭引進自航耙吸船“津航浚120”輪時，天航局曾花費了高價。
“天鯤號”集控室工作人員在調試設備（6月7日攝）。
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“中國改革開放的成功實踐值得廣大發(fā)展中國家借鑒。”巴基斯坦國立科技大學中國研究中心主任哈桑·賈韋德日前在接受本報記者專訪時如是說。 賈韋德曾兩度作為駐華外交官在中國工作近10年，能流利使用漢語的他著有數(shù)本研究中國的書籍。他對中國的發(fā)展，特別是中國改革開放40年來取得的巨大成就及其對世界的影響一直保持著濃厚的研究興趣。 賈韋德認為，過去幾...
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