第四，交通領(lǐng)域污染減排是《三年行動(dòng)計(jì)劃》的亮點(diǎn)之一?！度晷袆?dòng)計(jì)劃》著重提出要重視交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，并部署了以柴油貨車為重點(diǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)等，這些措施基于重點(diǎn)區(qū)域源解析結(jié)果，契合我國(guó)移動(dòng)源污染排放日益突出的現(xiàn)實(shí)，抓住了治理的關(guān)鍵瓶頸，不但有利于改善空氣質(zhì)量，大幅降低柴油污染致癌物排放，而且有利于通過減少黑炭排放降低氣候變化影響。

　　第五，突出區(qū)域協(xié)同共治。建立區(qū)域協(xié)作機(jī)制、開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控是解決重點(diǎn)區(qū)域大氣污染問題的重要手段。

　　第六，強(qiáng)調(diào)科學(xué)決策和科學(xué)治理?！度晷袆?dòng)計(jì)劃》提出要通過構(gòu)建精細(xì)化的污染排放動(dòng)態(tài)清單、完善多要素天地空的環(huán)境監(jiān)測(cè)體系等實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策和治理，這不僅將有力保障“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，也會(huì)對(duì)提升我國(guó)環(huán)境治理整體的科學(xué)化、精細(xì)化水平起到重要的推動(dòng)作用。

　　第七，從大氣十條的“廣泛動(dòng)員社會(huì)參與”到三年行動(dòng)計(jì)劃的“構(gòu)建全民行動(dòng)格局”，體現(xiàn)出團(tuán)結(jié)動(dòng)員各方力量、共治空氣污染的力度不斷加大。企業(yè)承擔(dān)治污主體責(zé)任開展綠色生產(chǎn)，公眾實(shí)踐低碳消費(fèi)和綠色生活、并積極發(fā)揮監(jiān)督作用，人人都是行動(dòng)主體，人人都將從行動(dòng)中得益。

　　建議

　　為實(shí)現(xiàn)《三年行動(dòng)計(jì)劃》的目標(biāo)，并推進(jìn)空氣質(zhì)量和溫室氣體排放的長(zhǎng)效治理，建議從以下六個(gè)方面切入：

　　第一，繼續(xù)對(duì)重點(diǎn)城市設(shè)立PM2.5絕對(duì)值目標(biāo)，發(fā)揮北京等一線城市在引領(lǐng)區(qū)域污染防治的作用。

　　第二，生態(tài)環(huán)境部盡快理順相關(guān)職能，將應(yīng)對(duì)氣候變化與改善空氣質(zhì)量在目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研發(fā)與推廣、工程措施、投融資、 政策手段選擇、監(jiān)督執(zhí)法和國(guó)際合作等方面進(jìn)行有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理、協(xié)同控制，以求戰(zhàn)略與政策、規(guī)劃實(shí)施的效率和效果優(yōu)化。

　　第三，各地方積極進(jìn)行空氣質(zhì)量與碳排放協(xié)同治理，確定城市碳達(dá)峰和空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)常規(guī)污染物與溫室氣體減、控排并舉。

　　第四，加強(qiáng)大氣污染治理應(yīng)加強(qiáng)長(zhǎng)效管理機(jī)制，未達(dá)標(biāo)城市應(yīng)遵循《大氣污染防治法》的要求，盡快制定各自的“空氣質(zhì)量限期達(dá)標(biāo)規(guī)劃”，攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)結(jié)合，以期逐步、按時(shí)實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　第五， 應(yīng)深入研究四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)領(lǐng)域及路徑，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)大氣污染防治的最大化效果。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域， 助力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將環(huán)境污染程度作為淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè)的硬指標(biāo)，也作為基礎(chǔ)設(shè)施投融資和新建項(xiàng)目的高門檻，將創(chuàng)新型、高效率的清潔技術(shù)、項(xiàng)目、領(lǐng)域作為增長(zhǎng)新動(dòng)能的抓手去培育、扶持。在能源領(lǐng)域，要進(jìn)一步重點(diǎn)加速治理散煤，推進(jìn)煤改氣和其他清潔替代，加速推進(jìn)可再生能源和其他非化石能源利用的絕對(duì)數(shù)量與占比，統(tǒng)籌考慮能源相關(guān)局地污染控制和全球溫室氣體排放控制。在交通領(lǐng)域，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式之間基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸和裝載單元的標(biāo)準(zhǔn)化；進(jìn)一步推進(jìn)鐵路改革，提高鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)貨物裝卸新技術(shù)新裝備的研發(fā)與應(yīng)用；挖掘利用市場(chǎng)和政府貨運(yùn)相關(guān)大數(shù)據(jù)支持政策研究；加快國(guó)內(nèi)船舶排放控制區(qū)升級(jí)并進(jìn)一步加嚴(yán)并拓展到國(guó)際排放控制區(qū)，研究制定汽車行業(yè)零排放的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)等。為在以上深水區(qū)取得突破性進(jìn)展，需要黨中央、國(guó)務(wù)院作為一盤棋在更高層次上統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)不同部委、中央和地方的行動(dòng)。

　　第六，突出珠三角城市群在國(guó)家空氣污染防治方面的標(biāo)桿和引領(lǐng)作用，在確保全面達(dá)標(biāo)的同時(shí)，進(jìn)一步開展針對(duì)PM2.5和臭氧的綜合治理，并探索實(shí)現(xiàn)更加嚴(yán)格的空氣質(zhì)量目標(biāo)的對(duì)策和路徑。