新華社南京7月14日電 題：“動(dòng)車醫(yī)生”：40度高溫里夜行萬步

　　劉宇軒 王子杰

　　40多攝氏度的高溫作業(yè)環(huán)境，一整夜20多組的檢修作業(yè)量，上萬步的行走路程……今年暑運(yùn)期間，被稱為“動(dòng)車醫(yī)生”的南京動(dòng)車段動(dòng)車運(yùn)用所臨修班組工長(zhǎng)唐軒宇和他的20名工友們一直工作在高溫第一線。

　　7月1日，全國(guó)鐵路暑運(yùn)正式拉開帷幕。南京鐵路客運(yùn)也進(jìn)入忙碌的暑運(yùn)階段，從七月初到八月底，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1320萬人次，將比上年增長(zhǎng)10%。

　　南京動(dòng)車運(yùn)用所隸屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京動(dòng)車段，負(fù)責(zé)江蘇地區(qū)部分動(dòng)車組的一二級(jí)檢修、運(yùn)用和整備工作。暑運(yùn)無論是對(duì)客運(yùn)工作還是動(dòng)車檢修工作來說，都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　唐軒宇說：“我們沒有加班到幾點(diǎn)的說法，幾點(diǎn)干完幾點(diǎn)算。”7月5日晚上，南京普降暴雨，局部地區(qū)最大降雨量接近200毫米，多路段積水嚴(yán)重，部分動(dòng)車出現(xiàn)晚點(diǎn)。但是，南京動(dòng)車運(yùn)用所的夜班地勤機(jī)械師們都要等到最后一班列車入庫檢修完畢，才能回家。

　　記者走進(jìn)動(dòng)車檢修庫，一列列動(dòng)車組供電運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱氣流撲面而來。密閉的車庫異常悶熱，好似一間“桑拿房”。身著深藍(lán)色工裝的“動(dòng)車醫(yī)生”們，手持小手電，目不轉(zhuǎn)睛地查看著動(dòng)車組上的關(guān)鍵部件，一個(gè)個(gè)揮汗如雨。

　　據(jù)動(dòng)車所的機(jī)械師說，當(dāng)戶外空氣溫度在30攝氏度左右時(shí)，檢修庫里溫度高達(dá)40多攝氏度。據(jù)悉，為保障職工暑期作業(yè)的健康和安全，南京動(dòng)車所也增添了檢修庫內(nèi)防暑設(shè)施，24小時(shí)不間斷供應(yīng)防暑茶。

　　在平時(shí)，唐軒宇所在的臨修班組，會(huì)對(duì)動(dòng)車的車頂、車體、車底做幾組例行“一級(jí)修”檢查，每組花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)。在雷雨高發(fā)的暑運(yùn)季，他們則會(huì)著重對(duì)雨刮器、防滑器、防滑磨耗件等部件檢查檢修，及時(shí)更換，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為讓旅客能有更舒適涼爽的乘車體驗(yàn)，他們對(duì)空調(diào)等動(dòng)車散熱件的檢查、清洗、保養(yǎng)也更加嚴(yán)格。

　　對(duì)夜班班組的機(jī)械師們來說，一晚上檢修20多組動(dòng)車習(xí)以為常，從晚上七點(diǎn)半一直持續(xù)到第二天清晨五點(diǎn)半。“每晚都在不停檢修，檢修員們要沿著201.4米長(zhǎng)的車體來回走5趟，若不是有規(guī)定工作時(shí)不讓帶手機(jī)，刷步子肯定會(huì)占領(lǐng)朋友圈封面！”唐軒宇輕拍自己的手機(jī)笑著說。

　　去年，南京動(dòng)車運(yùn)用所榮獲“中國(guó)鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所”稱號(hào)，對(duì)“動(dòng)車醫(yī)生”而言，節(jié)假日旅客出行高峰期，他們加班更是工作常態(tài)。面對(duì)繁忙的工作，唐軒宇說：“希望兄弟們每天開心上班、平安下班，希望每位旅客出行都舒適、安全。”

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