中國(guó)網(wǎng)1月11日訊 1月10日，中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司在其官方微信號(hào)“中國(guó)通號(hào)”上發(fā)布文章，解釋了為何高鐵不能等人。
近日，一則網(wǎng)上視頻在網(wǎng)友中引起廣泛熱議。
視頻顯示，1月5日，由蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車在合肥站停站辦客時(shí)，一名帶著孩子的婦女羅某以等老公為名，用身體強(qiáng)行阻擋車門關(guān)閉。鐵路工作人員和乘客多次勸解，該女子仍強(qiáng)行扒阻車門，造成該列車晚點(diǎn)。
面對(duì)記者的采訪，該女子不斷反問：“我這樣做有錯(cuò)嗎？”
今天，我們不討論對(duì)錯(cuò)，我們只想告訴大家：你家高鐵為什么不能等你？
列車時(shí)刻表飽含科技工作者的心血
線路鋪好了，車輛定好了，通信信號(hào)列控制式確定了，每一條高鐵開通前還要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這個(gè)時(shí)間少則幾月，多則近一年，包括中國(guó)通號(hào)科技人員在內(nèi)的數(shù)千名科技工作者對(duì)全線進(jìn)行數(shù)百上千次的試驗(yàn)開行，他們幾個(gè)月都吃住在試驗(yàn)動(dòng)車上，才最終確定列車時(shí)刻表，這也是我國(guó)高鐵為什么準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)率高的原因。
高鐵樞紐站，高鐵晚點(diǎn)牽一發(fā)動(dòng)全身
如今，我國(guó)高鐵開行了時(shí)速200-350公里不同速度等級(jí)列車，分別采用中國(guó)通號(hào)CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度等級(jí)高鐵的跨線運(yùn)行，能夠適應(yīng)我國(guó)高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發(fā)車間隔短的特點(diǎn)。在視頻中，該羅姓婦女以等老公為名，至少延誤了5分鐘以上，要知道，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點(diǎn)站。
中國(guó)通號(hào)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)可以為高鐵自動(dòng)生成行車許可，告訴高鐵列車前方多少公里是沒有車的，這個(gè)距離可以達(dá)到32公里。
短短5分鐘，200公里時(shí)速動(dòng)車可以開16公里；350公里時(shí)速高鐵可以開近30公里。
