（圖片來(lái)源：新華網(wǎng)）
改革開(kāi)放四十年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)輝煌發(fā)展的四十年。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，中國(guó)鐵路跑出了令人驚喜的加速度——作為一個(gè)“70后”的我，從時(shí)速幾十公里的綠皮車(chē)，到時(shí)速300多公里的高鐵，見(jiàn)證了改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)鐵路發(fā)展的歷程，目睹了中國(guó)鐵路不斷提速的進(jìn)程。
我是一名曾經(jīng)有過(guò)20多年軍齡的轉(zhuǎn)業(yè)軍人。從1991年12月參軍第一次坐綠皮車(chē)開(kāi)始，就與火車(chē)結(jié)下了緣。當(dāng)時(shí)的綠皮車(chē)，沒(méi)有空調(diào)、半開(kāi)窗戶(hù)、時(shí)速不到100公里，從四川廣安老家到山東兗州部隊(duì)，走走停停，坐了兩天兩夜，雖然一路上疲勞困頓，但那種興奮至今記憶猶新。
之后考入軍校，每年兩次假期，我也是坐這種綠皮車(chē)往返。不過(guò)坐火車(chē)的次數(shù)多了，便再?zèng)]有當(dāng)兵之初乘火車(chē)那股興奮勁兒了。首先是買(mǎi)票難。那時(shí)只能到火車(chē)站售票廳去買(mǎi)，要排很長(zhǎng)很長(zhǎng)的隊(duì)，還不一定買(mǎi)得到。趕上春運(yùn)，為了不誤假，不得不托“關(guān)系”買(mǎi)票；其次是上車(chē)難。有票不一定上得了車(chē)，因?yàn)槟菚r(shí)候車(chē)少人多，乘客像沙丁魚(yú)一樣人擠人，過(guò)道、廁所都是人，有時(shí)座位下、行李架上都躺著人，火車(chē)嚴(yán)重超載，火車(chē)到站也不一定停，或停車(chē)不開(kāi)門(mén)，很多人甚至直接從窗戶(hù)爬入；三是鮮有舒適度。記得有一年寒假，從南京站到襄樊，人擠人，挪腳都不行，上廁所也不行，車(chē)廂里混合著各種“獨(dú)特的”味道。
