9月10日，我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船在上海下水，并被正式命名為“雪龍2”號。相關(guān)人士告訴記者，新船有望于2019年上半年交付使用，試航第十次北極科考。

　　“雪龍”號作為我國目前最大的極地考察船和唯一能在極地破冰前行的船只，為我國的極地科考立下汗馬功勞。與“雪龍”號相比，“雪龍2”號無論是在性能方面或是品質(zhì)方面，都已經(jīng)跨入了世界最先進(jìn)極地科考破冰船的行列，并實現(xiàn)了各方面技術(shù)的新突破。

　　雙向破冰船型設(shè)計技術(shù)，在遇到很難“拱”的冰脊時，推進(jìn)器可以轉(zhuǎn)動180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。PC3級破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。以后無論是南極或是北極，都不會再阻礙到“雪龍2”號的前行。而且，“雪龍2”號通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，安全性大大提高，在極地的低溫環(huán)境下具有很強(qiáng)的防寒能力，同時也很環(huán)保。

　　“雪龍2”號不僅在基本技術(shù)上擁有過硬的實力，同時還擁有智能化大腦其智能機(jī)艙能通過傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測，在船體與冰面刮擦后，能自動預(yù)警。

　　“雪龍2”號是以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù)，兼具一定極地考察站后勤物資運輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船。除擁有智能船體、智能機(jī)艙、智能實驗室，“雪龍2”號還安裝有全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)、配備DP-2動力定位系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、各頻段聲學(xué)探測等各種先進(jìn)設(shè)備，合理運用各種空間來完成多樣的科考任務(wù)。

　　“在以前的‘雪龍’號上，一到休息時間就出現(xiàn)感人一幕，大家都坐在樓梯口給家人朋友發(fā)信息，因為只有樓梯口有信號。”中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所研究員、“雪龍2”號總設(shè)計師吳剛說道,“那時我就下決心，下一代的破冰船我們一定要加強(qiáng)信息通訊能力，好歹能讓大家隨時語音通話。”現(xiàn)在，“雪龍2”號真正實現(xiàn)全船WiFi覆蓋、擴(kuò)展到每個房間的收音廣播和衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)以及智能多媒體調(diào)度（會議）系統(tǒng)，在信息化建設(shè)上取得了很大的進(jìn)步。

　　據(jù)悉，今后“雪龍”號將主要承擔(dān)物資運輸補(bǔ)給任務(wù)，而“雪龍2”號則將主要承擔(dān)科學(xué)調(diào)查和研究工作。“雪龍2”號下水后，接下來將進(jìn)行系泊試驗和內(nèi)部裝修等。在此期間，工程執(zhí)行人還將推進(jìn)船舶下水后的建造工作；采購后續(xù)科考設(shè)備；擴(kuò)充船員隊伍；組織關(guān)鍵設(shè)備驗收和人員培訓(xùn)；確保船載直升機(jī)到貨并完成托管等。（張伊琳 陳瑜 王春）