中新社香港9月23日電 (韓星童)9月23日7時(shí)，首班由香港西九龍站開出的“動(dòng)感號(hào)”列車G5736準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，滿載579名乘客前往深圳北站，標(biāo)志著廣深港高鐵香港段正式通車。中新社記者搭乘此班改寫香港交通史的高鐵列車，見證全車乘客歡度歷史時(shí)刻。
清晨4時(shí)的西九龍站內(nèi)大堂氣氛頗為熱烈，一排售票窗口正對(duì)面，以“動(dòng)感號(hào)”車身代表性的色彩——橙色、銀色、白色和紅色氣球堆扎成高鐵模型及港鐵Logo圖案，市民爭(zhēng)相拍照留念。
廣深港高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)。 中新社記者 陳驥旻 攝
舉著兩面寫有“祝高鐵動(dòng)感號(hào)通車”的橙色小旗的文先生便是其中一員。他告訴中新社記者，這是他親手做的，旗幟上特意寫有“西九龍”“26公里”“福田”等字樣，還在一旁畫了四顆愛心，“高鐵給香港市民帶來了方便，所以這四顆心是表達(dá)我的感謝”，他靦腆地笑著解釋。
記者于6時(shí)通過自助檢票口，玻璃門后14個(gè)安檢口全部打開，工作人員詢問是否帶有液體飲品，有則需要另作檢查。安檢全程只用1分鐘。
隨后，記者看到，排隊(duì)等待下樓通過安檢的乘客排成約9隊(duì)，10歲的吳君立站在記者身后，埋頭拆開禮品盒的他引來周圍諸多好奇目光。面對(duì)媒體的鏡頭，吳君立儼然一副小大人模樣地說：“現(xiàn)在坐高鐵十多分鐘就能到福田，可以方便地連接大灣區(qū)各城市”。
他將禮品盒打開，里面是一列長(zhǎng)約20厘米的“動(dòng)感號(hào)”精致模型，在一旁的“火車迷”梁先生立即發(fā)出驚呼聲，連聲追問“你在哪里買到的”？他心動(dòng)地想回到大堂買，又擔(dān)心來回耽誤行程，糾結(jié)不已，不過當(dāng)記者隨乘客一同搭乘“離港”電梯往下行時(shí)，回頭正看到他匆忙逆著客流跑出去。
通往離境層的電梯上，幾乎所有人都舉著手機(jī)拍照，也轉(zhuǎn)身朝留在門外的傳媒鏡頭笑著揮手，與“離港”二字一起入鏡，記錄下他們第一次乘坐高鐵與香港告別的一刻。
離境層的“過境限制區(qū)”五字及墻上一枚香港特別行政區(qū)區(qū)徽，標(biāo)志著旅客進(jìn)入“一地兩檢”程序。
“入境事務(wù)處”指示牌旁還設(shè)有“香港特區(qū)政府衛(wèi)生署柜臺(tái)”并置有兩個(gè)“消毒潔手液”裝置，而記者低頭則看到地上貼有三塊藍(lán)色、綠色及橙色的醒目方向指示，分別寫著“e-道”、香港居民柜臺(tái)和訪客柜臺(tái)。
離境大堂分別設(shè)約30條“e-道”(旅客自助出境檢查)和約30個(gè)香港居民及訪客出境柜臺(tái)。
順著指示，記者走向“香港居民”人工柜臺(tái)，未見有人排隊(duì)，將港澳通行證、逗留簽證和香港身份證交給海關(guān)人員后，通關(guān)證件較一般旅客更多的記者也只用了不到15秒時(shí)間就完成通關(guān)過程。
離開香港口岸區(qū)時(shí)可見到左側(cè)墻上畫有彩色壁畫，以簡(jiǎn)繁體中文、英文等10種語言跟旅客道別——“再見”。
再往前走不到1分鐘，便可見到高懸于半空的中英文雙語指示“你將進(jìn)入內(nèi)地口岸區(qū)”，地上畫有一條醒目粗黃線，作為兩地口岸分界線。不少乘客雙腿跨站在黃線兩側(cè)，豎起大拇指，與親友一同永恒定格這一輕松“跨越”兩地的姿勢(shì)。
香港段正式運(yùn)營(yíng)后，列車可直達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)，其中包括廣深港客運(yùn)專線上的福田、深圳北、廣州南等6個(gè)短途站點(diǎn)，以及北京、上海、昆明、桂林等38個(gè)長(zhǎng)途站點(diǎn)。 圖為乘客拍照留念。 中新社記者 陳驥旻 攝
內(nèi)地入境口岸同時(shí)開放15條人工查驗(yàn)通道和30條自助通道，記者用港澳通行證花不足10秒就通過自助通道。
候車大堂內(nèi)設(shè)有一塊屏幕，即時(shí)以簡(jiǎn)繁體字公布長(zhǎng)途及短途列車信息，包括車次、目的地、出發(fā)時(shí)間、檢票閘口、登車時(shí)間和列車現(xiàn)況。
6點(diǎn)45分，9號(hào)檢票閘口準(zhǔn)時(shí)打開，旅客陸續(xù)上車，二等座車廂內(nèi)座位以“2+3”橫向排列，橙色系和灰色系交錯(cuò)，行李架外沿呈波浪狀，空間給人以明亮活潑之感。
90歲高齡的鄺先生將座椅稍放平些，“比坐飛機(jī)舒服，空間更大，我的腿都可以伸直”。他邊說邊示范，身邊的四個(gè)兒女踩住腳踏板將前排座椅轉(zhuǎn)過來，他見狀愣了一下隨即爽朗笑出聲，“座椅還可以旋轉(zhuǎn)？”語氣里滿是驚奇。鄺先生說，凡是新事物他都想嘗試，高鐵當(dāng)然也不例外，這是香港歷史的新里程碑。
“歡迎乘搭高速鐵路，本班列車G5736始發(fā)香港西九龍，終到深圳北”……一聲提示鈴后，車廂的電子屏幕滾動(dòng)出現(xiàn)這樣一行字，首班車正式由西九龍站開出。
“車開動(dòng)的那刻，我心情真是有種很難描述的激動(dòng)。”坐在二等座4號(hào)車廂的周太將這形容為“見證歷史一刻”，正因如此才特意將家里4個(gè)小朋友一同帶來體驗(yàn)，“他們本來反應(yīng)平平，但是到西九龍站后見到那么多人，很熱鬧，也變得興奮起來。”在周太看來，“一地兩檢”是一件便民利民的好事，“之前我們?nèi)ド钲?，從羅湖口岸出入境要走好遠(yuǎn)，現(xiàn)在不到5分鐘就可以完成整個(gè)流程。”
記者循著5號(hào)車廂傳來的陣陣歡呼聲往前走，整個(gè)車廂的旅客一起比著勝利的手勢(shì)振臂高呼合影留念，氣氛熱烈而歡樂，站在人群中間的馮先生舉著藍(lán)色的龍舟槳，他此行的目的是乘坐高鐵前往中山參加龍舟賽。
而在6號(hào)車廂記者遇見港鐵行政總裁梁國(guó)權(quán)和港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成，他們正在向旅客派發(fā)標(biāo)有“動(dòng)感號(hào)”圖案的磁鐵和藍(lán)色的印有“MTR”字樣的迷你密碼鎖，作為紀(jì)念禮物，并與旅客一同舉著車票合照。
據(jù)悉，共有8節(jié)車廂的“動(dòng)感號(hào)”，全長(zhǎng)203米，首尾兩節(jié)設(shè)為一等座，其余均為二等座。購(gòu)有二等座的記者試圖前往一等座車廂一探究竟，但被乘務(wù)員阻止。
“這么快就到了？我還沒有坐過癮！”列車從地下行駛到地面可以觀望窗外景色時(shí)，已經(jīng)到達(dá)深圳境內(nèi)了，司徒先生大呼不過癮，“下回我要坐長(zhǎng)途列車去北京！”司徒先生的兒子率先走出車廂，用隨身單反相機(jī)將父母跨出車廂的一刻拍攝下來。
司徒一家也與其他旅客一樣在車頭與“動(dòng)感號(hào)”合影，久久不愿離開，直到月臺(tái)上人漸稀少，又有一班由深圳北開往香港西九龍的列車準(zhǔn)備出發(fā)，司徒先生目送著“動(dòng)感號(hào)”離開，再連摁幾下快門，才盡興離開。(完)
