中新社拉薩10月1日電 (趙朗 李劍波)10月1日，國(guó)道317線西藏矮拉山隧道建成通車，數(shù)十年橫亙于藏東地區(qū)的矮拉山至此不再成為川藏線上的出行險(xiǎn)道。
圖為矮拉山隧道通車儀式現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者 受訪單位供圖
這一世界高海拔特長(zhǎng)隧道位于國(guó)道317線西藏境內(nèi)，地處四川德格縣與西藏江達(dá)縣交界處，全長(zhǎng)4800米，為雙向兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，它的通車意味著將促進(jìn)藏東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和川藏兩地經(jīng)濟(jì)互通。
作為承建方，中國(guó)中鐵二局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人龔海軍介紹，矮拉山海拔4550米，高寒缺氧成為矮拉山隧道項(xiàng)目施工的最大難題。隧道內(nèi)空氣稀薄，氧氣含量少，作業(yè)工人工作效率不到內(nèi)地的一半，每約兩個(gè)小時(shí)就需停工休息。
據(jù)悉，矮拉山隧道項(xiàng)目于2014年7月進(jìn)場(chǎng)施工，今年2月實(shí)現(xiàn)隧道貫通，歷時(shí)4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)通車。“隧道最大技術(shù)難題是‘軟巖大變形’，其主要危害是易出現(xiàn)初支變形侵限、仰拱隆起和二襯開裂等問題。”該公司技術(shù)人員趙耿鵬說，為克服這一難題，項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)小組，通過加大預(yù)留變形量、增大仰拱曲率、提高隧道材料規(guī)格等方式，成功解決了矮拉山隧道“軟巖大變形”大難題，保證了工程質(zhì)量。
圖為通車后的矮拉山隧道口。中新社記者 受訪單位供圖
據(jù)了解，矮拉山隧道通車后，將避開矮拉山越嶺路段的地質(zhì)病害，降低公路海拔高度，縮短行車?yán)锍?0公里，并可保證該段國(guó)道公路全年暢通，提高道路通行能力，極大地改善行車條件和行車安全性，對(duì)改善川藏交通環(huán)境、加強(qiáng)西部發(fā)展建設(shè)等具有重要意義。(完)
