中新網貴陽10月5日電 改革開放40年：貴州因“路”變因“路”興

　　記者 周嫻

　　改革開放40年來，從坑洼不平的泥巴路到縱橫交錯的高速公路，貴州的交通基礎設施建設日新月異，出行空前的便捷。

　　貴州省黔西南布依族苗族自治州望謨縣打易鎮(zhèn)二泥村肖仕賢聽父輩說，40年前，交通條件很差，路很少，且多為砂石路和土路，人們出行基本靠雙腳。去趟鄉(xiāng)里，就是“出遠門”，更別提縣城了，路上還要備干糧的，有的村民甚至一輩子都沒有進過城。

貴州省余慶至安龍高速公路羅甸至望謨段。　賀俊怡 攝

　　9月30日上午6時，貴州省余慶至安龍高速公路羅甸至望謨段(以下簡稱，羅望高速)正式全線通車。通車后，貴陽至望謨行車時間由原來的5小時左右縮短到現(xiàn)在的2個半小時左右。

　　羅望高速成為打通黔中地區(qū)連接東西的又一條重要快捷通道。截至目前，貴州高速公路通車里程達6000公里，預計2018年年底將突破6500公里。

　　曾幾何時，交通等基礎設施的落后是貴州人的一個心病。著名經濟學家厲以寧先生在貴州寫下這樣的詩句：“不是夜郎真自大，只因無路去中原”。

貴州省余慶至安龍高速公路羅甸至望謨段?！≠R俊怡 攝

　　2015年12月31日，貴州省88個縣(市、區(qū))實現(xiàn)了“縣縣通高速”。貴州成為中國西部地區(qū)第一個實現(xiàn)縣縣通高速公路的省份。

　　縣縣通高速，路網貫西南。今朝世人驚嘆：貴州高原變“平原”。

　　10年前，貴州高速公路里程不到1000公里。2008年，貴州省提出：高起點規(guī)劃高速公路網，10年內實現(xiàn)縣縣通高速。“貴州是窮省，搞縣縣通有沒有必要？能不能實現(xiàn)？”

　　當時，質疑聲四起，很多人認為這個規(guī)劃過于超前，吃不消。有人大潑冷水：貴州修建1公里高速公路成本大約需要1.4億元(人民幣，下同)，實現(xiàn)縣縣通高速需新建4000多公里，投資至少需要5000億元，就算把貴州“賣”了也不夠用。其次，不少縣市之間車流量少，高速公路建設運營會長期虧損，不劃算。

　　“我們要算長遠的大賬，不能只算眼前的小賬。”貴州省交通運輸廳負責人表示，“交通引領經濟”“交通優(yōu)先發(fā)展”是貴州省的戰(zhàn)略決策，必須把加快交通基礎設施建設作為引領經濟社會發(fā)展全局的重大任務抓緊抓好，切實發(fā)揮交通的支撐保障與先導作用。

　　“要想富，先修路”。這個最先被東部人叫響的口號，成了西部貴州的人們嘴上跳動最頻繁的句子。

　　黔南布依族苗族自治州羅甸縣沫陽鎮(zhèn)麻懷村黨支部書記鄧迎香，帶領村民們一起苦戰(zhàn)13年，挖通進村隧道，解決了麻懷村以及鄰近田壩、甲哨等村6000多名群眾的行路難問題。

　　據(jù)權威機構測算：高速公路平均投資1億元，可拉動GDP增長1.3億元至1.5億元，拉動相關產業(yè)投資3.4億元。若將2014年至2020年規(guī)劃的高速公路建成，可拉動GDP增長超過4000億元，拉動相關產業(yè)產值近萬億元，創(chuàng)造1100多萬個就業(yè)機會。

　　高速路網的飛躍，使貴州出省通道已實現(xiàn)與珠三角、中國—東盟自由貿易區(qū)、北部灣經濟區(qū)、長株潭城市圈、成渝經濟區(qū)、滇中經濟區(qū)的無縫對接。由此，貴州從內陸山地走向“高速平原”時代，架起了與周邊省份、與東盟、與世界溝通的便捷之橋。

　　貴州境內已初步形成“六橫七縱八聯(lián)”骨架，與相鄰各省(區(qū)、市)形成2個以上省際通道，高速公路出省通道達15個；高速公路覆蓋貴州全省規(guī)劃的5個1000億元產業(yè)園區(qū)、10個200億元產業(yè)園區(qū)、20個100億元產業(yè)園區(qū)及數(shù)十個風景名勝區(qū)、農業(yè)產業(yè)園。

　　銅仁市德江縣，一個既不靠海又不沿邊的黔東北小城，自2015年12月沿河至德江高速公路通車后，到省城貴陽的車程由7小時縮短到2.5小時，人口由修路前的7萬人增至現(xiàn)在的20萬人，城鎮(zhèn)化率由25%升至41%，建成了城北工業(yè)園區(qū)，高家灣山地高效農業(yè)綜合園、合興萬畝白茶基地園、復興萬畝玫瑰產業(yè)園，一躍成為黔東北區(qū)域性中心城市。

　　改革開放以來，在世人心目中“地無三里平”的貴州經過40年的發(fā)展，時至今日已發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路、公路、航空等交通領域都取得了前所未有的成績。

　　鐵路建設方面，建成貴陽至昆明、重慶、成都等高速鐵路，鐵路營業(yè)里程達到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。

　　水運和航空方面，貴州規(guī)劃并正在實現(xiàn)打通“北入長江、南下珠江”水運主通道，構建港口樞紐、船舶產業(yè)和便民水運體系。

　　目前，貴州已建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤水、茅臺、威寧等機場，全省機場達到了12個。完成了興義機場和銅仁機場改擴建工程，每個市(州)都有一個機場，機場直線距離100公里范圍內民航運輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口。根據(jù)最新規(guī)劃，至2025年，貴州省基本實現(xiàn)縣縣通通用機場。

　　如今，貴州交通條件的改善，打開了貴州的山門，讓脫貧攻堅的步伐更有力，讓黔貨出山更便捷，讓民眾出行更順暢，貴州旅游、商貿、大數(shù)據(jù)、物流等產業(yè)迎來了發(fā)展的春天。

　　據(jù)貴州省統(tǒng)計局發(fā)布“貴州省2018年上半年主要統(tǒng)計數(shù)據(jù)”顯示，上半年貴州省經濟延續(xù)了近年來平穩(wěn)較快發(fā)展的良好態(tài)勢，地區(qū)生產總值增長10%，增速位居全國前列，連續(xù)30個季度保持全國前三位。改革開放40年來，中國西部貴州已成為后發(fā)趕超的典型。(完)