中新社成都10月28日電 (岳依桐)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，成都地鐵10號線二期工程隧道于28日上午成功下穿成都雙流國際機場。這是中國首次實現在富水砂卵石地質環(huán)境下，地鐵隧道“穿越”運營中的機場。

　　中國鐵建大橋局項目經理張生權介紹，成都地鐵10號線二期工程隧道需要下穿成都雙流國際機場的5條滑行跑道及6個停機位。由于機場位于富水砂卵石地層，不僅含水含沙量高，而且卵石多。在這種不均勻的地質下盾構掘進很容易對地層擾動造成沉降，施工難度極大。

　　根據規(guī)定，機場跑道沉降需控制在10毫米以內。而施工過程中大型客貨機不停起降，對地面荷載巨大，壓力傳導極易造成盾構隧道圍巖變形，導致地面沉降，影響機場運營安全。

　　張生權告訴記者，由于卵石大小差異較大，為保證施工順利，施工方改良了盾構機的刀具形式、結構和材料工藝，為盾構機裝上了特殊材料制作的“耐磨牙”，使其既能輕松“咬碎”大的卵石，又能鞏固土層，防止沉降。這種刀具改進方法及刀具配置優(yōu)化方法還獲得了中國國家技術發(fā)明獎。

　　同時，技術人員與西南交通大學聯合利用建筑信息模型(BIM)技術模擬盾構在該地段下的掘進狀態(tài)，建立計算模型，分析盾構穿越中的地表隆起和沉降，并開展下穿滑行跑道試驗段試驗。此次工程共設立416個監(jiān)測點，實現對不同地段進行實時監(jiān)控，有效保證飛機正常起降和盾構安全掘進。

　　“經現場監(jiān)測，機場地面累計沉降控制在3毫米以內，跑道地面更是實現了‘零沉降’的目標，控制在1毫米以內，創(chuàng)造了中國盾構穿越不停航機場的成功案例。”張生權說。(完)