采用智能化管理，將網(wǎng)絡“切片”分配

　　頻譜資源稀缺是阻礙通信行業(yè)發(fā)展的重要因素。解決的辦法，一種是提高現(xiàn)有頻譜資源的利用率，例如一個單位的頻譜資源，以前可能只能傳10兆的數(shù)據(jù)量，現(xiàn)在就想辦法提高到上百兆、甚至上千兆。另一種則是如何去挖掘更多的頻譜資源。

　　頻譜資源是拓展帶寬的基礎，因此為提高帶寬，業(yè)界一直在努力挖掘更高頻段的資源。在項立剛看來，6G網(wǎng)絡很有可能從毫米波頻段擴展到太赫茲波頻段。太赫茲波是指頻率介于0.1THz到10THz之間的電磁波，其波長范圍為0.03毫米到3毫米，在頻譜中的位置處于微波和紅外輻射之間。將太赫茲波引入6G網(wǎng)絡，在項立剛看來，這意味著今后6G的峰值速度將會達到100Gbps，單信道帶寬也會達到1GHz。

　　但不同于以往通訊行業(yè)常用的低頻無線電波，太赫茲波的穿透能力極弱。“低頻無線電波可以穿透一般的障礙物，比如門、墻，但是太赫茲波做不到。當有人從你身邊經(jīng)過時，你的通訊信號可能會因此中斷。甚至你用一張紙，都可能擋住它。”不過萬屹同時表示，“事物都有兩面性，在某些地方它是缺點，在另一些地方它可能就成為優(yōu)點。如何利用太赫茲波的這項特性，仍待進一步的研究。”

　　在項立剛看來，6G網(wǎng)絡還會是一個全新組織的智能化網(wǎng)絡，能對不同用戶和不同業(yè)務進行智能化分類管理。“現(xiàn)在的網(wǎng)絡管理還比較單一，它主要是保證網(wǎng)絡運行的穩(wěn)定，智能化的管理則將會把網(wǎng)絡‘切’成不同的‘片’，并將其分配給不同類型的用戶。”項立剛說。

　　對于“切片”管理，項立剛進一步舉例解釋道，在同一條街道上，智能交通體系通訊網(wǎng)絡的質(zhì)量關系到行人和乘客的生命安全，因此應為其單獨辟出一部分網(wǎng)絡資源，以避免受到干擾。而更多的乘客和行人的上網(wǎng)需求，則由另一部分網(wǎng)絡提供。相較于前者，這部分網(wǎng)絡對信號穩(wěn)定性的要求可以略低一點。

　　“針對不同時段、不同用戶類型和不同業(yè)務，智能化管理系統(tǒng)會采取多樣化的計費方式。比如在智能交通場景下，因為對網(wǎng)絡品質(zhì)的要求較高，因此對它收取的流量費也會相對高一些。”項立剛補充道。

　　研發(fā)先于應用，現(xiàn)在籌備6G很正常

　　研制6G的消息一經(jīng)傳出，就遭到許多網(wǎng)友的質(zhì)疑：5G還未鋪開就來談6G，是否為時尚早？萬屹對此回應稱：“搞科研一般都要超前于市場應用。有一句話叫‘使用一代、研究一代、儲備一代’。說俗點就是，吃著碗里的、盯著鍋里的、想著田里的?，F(xiàn)在大部分地區(qū)應用的是4G技術，5G很快就要投入市場，這個時候啟動下一代通信技術的研發(fā)工作很正常。”

　　苗圩在此前接受媒體采訪時稱，隨著移動通信使用范圍的擴大，通信技術除了要解決人和人之間的無線通信問題，還要解決物和物之間、物和人之間的這種聯(lián)系問題，也就是物聯(lián)網(wǎng)這個概念。

　　也就是說，隨著智能設備的快速發(fā)展，今后相關設備對傳輸速度、網(wǎng)絡延遲時間、帶寬、覆蓋范圍等方面的要求將會進一步提高，如今的技術水平還無法完全達到，這就需要研制新技術去彌補這些不足。

　　從移動通信技術標準制定的歷程來看，標準統(tǒng)一化是發(fā)展的趨勢。“隨著經(jīng)濟全球化程度加深，通信領域也在往全球統(tǒng)一的方向發(fā)展。因為只有標準統(tǒng)一了，產(chǎn)品才能更好地實現(xiàn)進出口。”萬屹解釋道，“比如一個人去國外旅游，發(fā)現(xiàn)手機在其他國家也能正常上網(wǎng)、打電話，這就是因為各國的標準是統(tǒng)一的。”

　　因此，從這一發(fā)展趨勢來看，6G標準很有可能同5G一樣，由國際移動通信標準化組織統(tǒng)一制定。一項標準里會包含各種知識產(chǎn)權(quán)，這也是各國競相著手研制6G的原因——掌握更多的專利，這會給今后產(chǎn)品的銷售收益帶來基礎性影響。