攜手發(fā)展：矢志同心實干，共建美好家園

　　在我國唯一的羅城仫佬族自治縣，45歲的貧困戶羅東賢家祖祖輩輩都生活在深度貧困的納翁鄉(xiāng)板陽村深山里。近年來，當(dāng)?shù)卣畬⒖h城“黃金地段”用于易地扶貧搬遷安置，搬進縣城的貧困戶都可選擇加入合作社發(fā)展獼猴桃產(chǎn)業(yè)，或獲得一間門面發(fā)展生產(chǎn)，由政府代付租金5年，或接受在周邊企業(yè)安排就業(yè)。

　　這是位于柳州市柳東新區(qū)的上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地（11月5日無人機拍攝）。 新華社記者 周華 攝

　　羅東賢一家6口搬到了縣城，選擇了獼猴桃產(chǎn)業(yè)。繳納了500元合作社的“入伙金”，年底有分紅，加上平日里在附近打工的收入，今年，羅東賢成為當(dāng)?shù)仡A(yù)脫貧戶，即將實現(xiàn)脫貧。

　　最近4年，羅城縣已有6萬人擺脫貧困。最近5年，廣西年均減貧117萬人。

　　自治區(qū)成立60年來和改革開放40年來，尤其是黨的十八大以來，廣西各民族攜手發(fā)展，全力夯實民族團結(jié)的物質(zhì)基礎(chǔ)，八桂大地取得了歷史性的成就，發(fā)生了歷史性的變革。

　　2017年，廣西農(nóng)村貧困人口已從1978年的2100萬人減少到267萬人，貧困發(fā)生率由70%下降至5.7%。環(huán)江毛南族自治縣是個深度貧困縣，去年是這個縣設(shè)立30周年，縣扶貧辦主任莫儉浪說，30年前，全縣每10個人中超過7個人屬貧困人口，如今貧困發(fā)生率已下降至13%。

　　自治區(qū)成立之初，廣西農(nóng)業(yè)非常落后。如今，廣西已成我國最大的秋冬菜生產(chǎn)基地；食糖產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的6成；蠶繭產(chǎn)量占全國48%，連續(xù)13年居全國第一……近年來農(nóng)業(yè)科技元素更是不斷增加，為廣西特色農(nóng)業(yè)發(fā)展注入新活力。

　　在廣西佳年農(nóng)業(yè)有限公司南寧雙橋鎮(zhèn)的火龍果種植基地，夜幕降臨，點亮的LED燈綴滿數(shù)千畝坡地。“這是先進的火龍果光補促花技術(shù)，利用燈光誘導(dǎo)，調(diào)節(jié)火龍果的生長周期，達到提高年產(chǎn)量的效果。”公司總經(jīng)理鐘林介紹，在春、冬兩季對火龍果采取補光措施，可實現(xiàn)每畝增產(chǎn)1000斤，畝均銷售收入每年增加約6000元。

　　自治區(qū)成立之初，廣西的工業(yè)是“一窮二白”。而如今，廣西已成為全國重要的汽車生產(chǎn)基地、鋁產(chǎn)業(yè)基地、木材加工基地……

　　“玉柴機器”“柳工機械”“南南鋁材”“五菱汽車”……來自廣西的民族品牌享譽海內(nèi)外。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司的“前身”只是一家西部小廠。自治區(qū)成立時，來自上海的工程技術(shù)人員在柳州創(chuàng)辦了動力機械廠，后轉(zhuǎn)產(chǎn)拖拉機，再轉(zhuǎn)產(chǎn)微車，21世紀(jì)初年生產(chǎn)汽車能力不足10萬輛。為突破發(fā)展瓶頸，企業(yè)與上汽集團、美國通用汽車（中國）公司“中中外”聯(lián)合，成立上汽通用五菱汽車股份有限公司，并快速發(fā)展，2015年，上汽通用五菱汽車年產(chǎn)銷量一舉突破200萬輛。

　　曾經(jīng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約廣西發(fā)展的瓶頸，鐵路處于路網(wǎng)末梢，群眾出行不便，貧困山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品更是“深藏閨中”。如今，廣西境內(nèi)高鐵營運里程達1751公里，位居全國前列，并成為全國最先開通高鐵、地鐵的自治區(qū)。一些貧困山區(qū)通過創(chuàng)建“高鐵無軌站”模式，在一些沒有通高鐵的地區(qū)，通過開通“班次公交化、運輸直達化和時刻精準(zhǔn)化”的專線大巴與就近高鐵火車站無縫相連，讓邊遠地區(qū)群眾也能享受高鐵紅利，推動了山區(qū)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、交通業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　凌云縣是國家扶貧開發(fā)工作重點縣，地處偏遠，交通曾是老大難問題。2016年，全國首個高鐵無軌站在當(dāng)?shù)卣絾⒂?，這個山區(qū)縣融入了高鐵路網(wǎng)。加西村農(nóng)民勞保霖一家守著山坳里的貧瘠土地熬了幾代人，靠著“無軌站”連通的物流網(wǎng)絡(luò)，這位大半輩子面朝土地背朝天的農(nóng)民籌資辦起紅薯粉作坊，全年產(chǎn)粉3萬多斤，均被客商訂購一空。“都是‘無軌站’的功勞！”勞保霖說。