2019年1月2日，中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福透露，復(fù)興號動車將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。目前時速300～350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，中國鐵路總公司正在組織攻關(guān)，將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。
△350時速自動駕駛復(fù)興號
采用ATO設(shè)備代替司機駕駛已成現(xiàn)實
據(jù)悉，目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)的防護(hù)下，由司機駕駛運行的。“隨著技術(shù)的發(fā)展，采用ATO（高鐵列車自動駕駛）設(shè)備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。”鐵科院專家透露，中國鐵路總公司已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里城際鐵路開通了ATO，這也是全球首次在運營速度200km/h的鐵路采用ATO。
△350時速自動駕駛復(fù)興號
新華社上海12月30日電(記者賈遠(yuǎn)琨)長三角鐵路運輸旅客突破13億人次、中歐班列“鋼鐵駝隊”延伸至歐洲8個國家15個城市、加長版復(fù)興號列車上線運行、“最美高鐵”杭黃高鐵開通運行……即將告別2018，搭上高鐵快車來掃描一下長三角高鐵網(wǎng)的“加速度”與“高顏值”。 在我國最為繁忙的火車站上海虹橋站，平均不到2分鐘就有一趟高鐵到達(dá)或出發(fā)，比上海地鐵高峰發(fā)車間隔...
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