參考消息網(wǎng)1月31日?qǐng)?bào)道 日媒稱，一直支持電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)的中國政府在2020年將不再實(shí)施補(bǔ)貼，估計(jì)中國的許多電池生產(chǎn)企業(yè)將被淘汰。有分析認(rèn)為，能夠存活下來的只有寧德時(shí)代新能源科技和比亞迪等部分大公司。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月30日文章，在車載電池行業(yè)排名全球第三的比亞迪公司經(jīng)營負(fù)責(zé)人深具危機(jī)感地表示，“中國最近的電動(dòng)汽車相關(guān)政策，已趨向于淘汰技術(shù)能力低的企業(yè)。在補(bǔ)貼制度停止之前，我們也必須進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力”。
報(bào)道稱，中國政府從2012年前后開始大力扶植用于電動(dòng)汽車的車載電池行業(yè)，先后投入了超過1萬億日元（約合614億元人民幣——本網(wǎng)注）的補(bǔ)貼，中國因此出現(xiàn)了幾百家電池生產(chǎn)商。
報(bào)道稱，中國政府補(bǔ)貼電動(dòng)車的金額巨大，比如中國的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商每生產(chǎn)和銷售1輛電動(dòng)汽車，就會(huì)得到相當(dāng)于100萬日元以上的補(bǔ)貼，而電池生產(chǎn)商用于建設(shè)工廠的費(fèi)用，大多數(shù)由政府負(fù)擔(dān)。不過，即便是中國的大型企業(yè)比亞迪，也要為2020年以后“沒有補(bǔ)貼”的情況做好準(zhǔn)備。
報(bào)道稱，實(shí)際上中國政府對(duì)EV行業(yè)給予巨額補(bǔ)貼是從2015年開始的。比亞迪在這一年的凈利潤增長了5.5倍，2016年全年凈利潤也增長大約80%。但是中國政府開始減少補(bǔ)貼后，比亞迪2017年的凈利潤就減少了約20%。2018年中國政府再把補(bǔ)貼減少約30%后，比亞迪當(dāng)年凈利潤估計(jì)會(huì)銳減20%至30%，暴露出了脆弱性。
