扎西旺堆跪在鐵軌上觀察鐵軌水平高度（1月28日攝）。新華社記者 周健偉 攝
現(xiàn)在，扎西旺堆負(fù)責(zé)起道搗固前的軌道數(shù)據(jù)檢測(cè)工作。這要求熟練運(yùn)用軌檢小車(chē)、道尺等，牢記兩個(gè)鐵軌的軌距和水平高低范圍，“差一毫米，就會(huì)影響旅客在火車(chē)上的舒適度，鐵軌的使用壽命也會(huì)縮短。”
“當(dāng)鐵路工人，干的就是‘硬活’，就要敢碰硬。”大多數(shù)時(shí)候，扎西旺堆需要跪在鐵軌上，側(cè)身臉頰貼地觀測(cè)鐵軌的水平高度是否達(dá)標(biāo)，每天平均要跪下三四百次。久而久之，扎西旺堆除了手上的老繭，膝蓋也磨出厚厚的繭子。
為鐵軌而堅(jiān)守的人們
唐古拉山的冬季時(shí)間超過(guò)半年，最低氣溫達(dá)零下40攝氏度。面對(duì)艱苦的自然環(huán)境和惡劣的氣候條件，唐古拉線路工人沒(méi)有退縮、沒(méi)有怨言，在人類(lèi)難以生存的環(huán)境下，創(chuàng)造了4300多天安全運(yùn)行的紀(jì)錄。
青藏鐵路唐古拉線路工人在風(fēng)雪中前行（1月29日攝）。新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝
10多年來(lái)，唐古拉線路車(chē)間所有工人和勞務(wù)工在兩根鐵軌上工作，也在兩根鐵軌上生活。車(chē)間22名職工、88名勞務(wù)工，每天想著的就是確保青藏鐵路暢通，讓每一輛列車(chē)安全平穩(wěn)通過(guò)。
“來(lái)到雪域高原，我們就愛(ài)上這片土地；既然選擇這份職業(yè)，我們就只顧風(fēng)雨兼程。”駐地樓道里的標(biāo)語(yǔ)道出了工人們的心聲。
青藏鐵路唐古拉線路工人在進(jìn)行維護(hù)作業(yè)（1月28日攝）。新華社記者 周健偉 攝
