近日，首列可變編組動(dòng)車組在中車唐山公司完成全部60余項(xiàng)廠內(nèi)試驗(yàn)。吳宏道攝
客流量大的地區(qū)，可使用雙層、長編組、大運(yùn)能動(dòng)車組；客流量少的地區(qū)，可采用短編組列車。載客定員最多提升70%……昨天，我國首列可變編組動(dòng)車組在中車唐山公司完成全部60余項(xiàng)廠內(nèi)試驗(yàn)，通過獨(dú)有的可變編組驗(yàn)證，具備出廠條件。此前，該動(dòng)車組已申請專利近80項(xiàng)，獲得中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)、中國設(shè)計(jì)智造獎(jiǎng)。
高速動(dòng)車組誕生半個(gè)多世紀(jì)以來，由于技術(shù)限制，普遍采用相對固定的編組方式。我國目前在用的動(dòng)力分散型動(dòng)車組，都是采用8節(jié)或16節(jié)車廂固定編組方式，只能整列運(yùn)營、整列檢修。鐵路運(yùn)輸有客流淡旺季之分，春運(yùn)期間和日常差別巨大。固定編組動(dòng)車組不可拆編，不能增加車廂應(yīng)付客流高峰，也不能減少車廂以減少支出或避免運(yùn)力浪費(fèi)，客流和運(yùn)能常常形成瓶頸。
中車唐山公司自主研發(fā)的可變編組動(dòng)車組，是中國中車工業(yè)平臺化系列動(dòng)車組的第一款產(chǎn)品，被車迷贊為動(dòng)車組中的“變形金剛”。研發(fā)團(tuán)隊(duì)踐行工業(yè)設(shè)計(jì)與制造業(yè)深度融合的理念，突破了牽引動(dòng)力系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)控制、車端連接等關(guān)鍵技術(shù)，利用模塊化、集成化、單元化設(shè)計(jì)，打破了高速列車固定編組模式，對動(dòng)車組設(shè)備、功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和定義，研制出雙層座車、大定員縱向臥鋪車、VIP車、商務(wù)座車、座臥轉(zhuǎn)換臥鋪車、餐貨和客貨合造車等全新車型。
據(jù)介紹，中車唐山公司在雙層動(dòng)車組領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。1998年，公司研制出中國首列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，開行“廬山號”城際旅游專列。2017年，公司中標(biāo)美國費(fèi)城雙層動(dòng)車組項(xiàng)目，我國軌道交通裝備特別是不銹鋼雙層車產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路。在可變編組動(dòng)車組新車型中，雙層二等座車、雙層VIP車、雙層餐貨和客貨合造車等均為雙層結(jié)構(gòu)，達(dá)到了國際一流水平。
可變編組動(dòng)車組最小編組單元為兩節(jié)，即2個(gè)動(dòng)力頭車相接。面對客流變化，如要擴(kuò)大編組，則根據(jù)速度和功率核算出效率最優(yōu)搭配，在2節(jié)至16節(jié)范圍內(nèi)隨意變換搭配動(dòng)車和拖車車廂，快速定制開行不同速度等級、編組數(shù)量和坐席配置的動(dòng)車組列車，像搭積木一樣靈活。客流量大的地區(qū)，可使用雙層、長編組、大運(yùn)能動(dòng)車組；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可采用舒適、空間大的短編組列車；客流量少的地區(qū)，可采用短編組列車?？勺兙幗M動(dòng)車組通過自身的“七十二變”，可以靈活應(yīng)對客流起伏與乘客需求，提高動(dòng)車組列車的性價(jià)比和實(shí)用性，讓人們的出行更加舒適便捷。
置身列車之中，更能體會到可變編組動(dòng)車組一系列全新的設(shè)計(jì)理念?；趧?dòng)車組的智能化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，在變換搭配車廂時(shí)可自動(dòng)識別編組配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能點(diǎn)餐等功能，在實(shí)現(xiàn)全列WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，臥鋪車廂旅客可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)鋪席燈光及影視系統(tǒng)……大幅提高了旅客舒適度。大定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務(wù)座車在載運(yùn)能力上，比常規(guī)高速動(dòng)車組分別增加50%、33%和70%，可在淡季增加票價(jià)浮動(dòng)空間，在旺季大幅提升運(yùn)力應(yīng)對客流高峰。同時(shí)，可變編組動(dòng)車組還在餐貨和客貨合造車下層增加了獨(dú)立貨倉，可實(shí)現(xiàn)小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運(yùn)輸功能，填補(bǔ)了動(dòng)車組貨運(yùn)的空白。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工業(yè)化平臺可變編組動(dòng)車組，是中國鐵路供給側(cè)改革的重要成果，為中國高鐵進(jìn)一步提質(zhì)增效、降低成本、優(yōu)化旅客出行條件提供了全面解決方案，更為旅客通過未來的洲際互聯(lián)互通高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨國長途旅行提供了先進(jìn)的技術(shù)裝備支撐。（記者 白波 通訊員 吳可超）
