鄧立紅表示：“現(xiàn)在整個(gè)京津冀區(qū)域已經(jīng)規(guī)劃形成，以北京、天津、雄安為主軸為核心，對(duì)外形成八放射的一個(gè)高鐵通道。根據(jù)規(guī)劃，整個(gè)京津冀區(qū)域的鐵路網(wǎng)規(guī)模，到2035年能達(dá)到1.35萬(wàn)公里，高鐵到2035年能達(dá)到4500公里。”
公路交通方面，五年來(lái)，打通了京昆、京臺(tái)、京秦等一批國(guó)家高速公路三省市之間的銜接路段，京津冀區(qū)域國(guó)家高速網(wǎng)已基本建成，“斷頭路”加快貫通，國(guó)道“瓶頸路段”基本消除。津石高速、興延高速、新機(jī)場(chǎng)高速、京雄高速、太行山高速等高速公路的規(guī)劃建設(shè)正加快推進(jìn)。特別是首都地區(qū)環(huán)線高速公路去年實(shí)現(xiàn)了全線貫通。
路通了，帶來(lái)了人才的便捷流動(dòng)、物流的快速通達(dá)和資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的更大延伸空間。在天津?yàn)I海—中關(guān)村科技園區(qū)的致導(dǎo)科技公司的產(chǎn)品展示區(qū)，公司負(fù)責(zé)人向記者介紹了他們研制的最新產(chǎn)品。
天津?yàn)I海—中關(guān)村科技園區(qū)是天津和北京共同打造的協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化的示范園區(qū)。兩年來(lái)，這里吸引了一大批中關(guān)村創(chuàng)新企業(yè)來(lái)落戶(hù)。致導(dǎo)科技就是第一家從中關(guān)村來(lái)這里發(fā)展的科技公司。
致導(dǎo)創(chuàng)新（天津）科技有限公司總經(jīng)理王子峰說(shuō)，原來(lái)在北京發(fā)展的時(shí)候，所有的生產(chǎn)制造要依賴(lài)于南方，現(xiàn)在，他們可以在北京做核心的軟件研發(fā)，在天津?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)、技術(shù)的產(chǎn)品化，包括生產(chǎn)制造。來(lái)到天津以后，企業(yè)連續(xù)兩年每年以30%、40%的速度進(jìn)行增長(zhǎng)，去年，他們的導(dǎo)航飛控系統(tǒng)主打產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)售額翻番。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，濱海—中關(guān)村科技園區(qū)注冊(cè)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)970家，注冊(cè)資本金達(dá)107億人民幣。
在京津冀的原有版圖中，北京聚集了最多的人才、資金和科技產(chǎn)業(yè)資源，有一個(gè)形象的說(shuō)法，叫“北京吃不完，天津吃不飽，河北吃不著”，京津冀協(xié)同發(fā)展打破了這種格局，北京的創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)資源，通過(guò)分工協(xié)作和轉(zhuǎn)移，在更大的空間里得到了升級(jí)發(fā)展。同時(shí)，北京的非首都功能也得到了疏解，京津冀三地產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏、協(xié)同發(fā)展。
在河北滄州的北京現(xiàn)代汽車(chē)滄州工廠的車(chē)身焊接車(chē)間里，299臺(tái)機(jī)器人揮舞著靈活的機(jī)械手臂，正不停地搬運(yùn)、焊接和碼件。在這里，51秒就能組裝下線一輛新車(chē)。2014年，北京現(xiàn)代汽車(chē)適應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展大趨勢(shì)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，首次離開(kāi)北京，來(lái)到200公里外的河北滄州建廠。
目前，北京現(xiàn)代汽車(chē)滄州工廠年產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)17萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)360億元。在北京現(xiàn)代汽車(chē)滄州工廠的龍頭帶動(dòng)下，一大批上下游企業(yè)紛紛在滄州落戶(hù)，直接帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)6000人，間接帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)24000人，預(yù)計(jì)2022年滄州的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值可達(dá)到千億元級(jí)。北京現(xiàn)代來(lái)到滄州，既降低了生產(chǎn)成本，更獲得了更廣闊的發(fā)展空間，而滄州崛起了一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。
