△第二屆中國汽車消費(fèi)指數(shù)發(fā)布會暨汽車消費(fèi)高峰論壇在浙江展覽館舉行

今天上午10點，第二屆中國汽車消費(fèi)指數(shù)發(fā)布會暨汽車消費(fèi)高峰論壇，在浙江展覽館順利召開?！军c擊進(jìn)入活動專題】

本次活動，由浙江在線、紅網(wǎng)、四川新聞網(wǎng)、浙江手機(jī)報、浙江新聞客戶端聯(lián)合主辦?，F(xiàn)場發(fā)布了新一年的中國汽車消費(fèi)指數(shù)，關(guān)注整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展，受到了各方的關(guān)注和好評。

在全程近2個小時的現(xiàn)場發(fā)布中，主辦方用專業(yè)的數(shù)據(jù)、圖表、視頻以及文字的形式，與大家一起回顧了過去一年中國車市的發(fā)展情況，以及在汽車消費(fèi)過程中存在的問題。同時，對于那些受關(guān)注和投訴較多的“群體性”事件也在此次發(fā)布會上也進(jìn)行了現(xiàn)場曝光。

【權(quán)威解讀】中國汽車消費(fèi)指數(shù)現(xiàn)場發(fā)布

一年一度的3月15日，是一年一度的國際消費(fèi)者權(quán)益日。在今天的活動現(xiàn)場，新一年的中國汽車消費(fèi)指數(shù)的發(fā)布，成為了行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的一大焦點。這份報告對2018年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以及汽車消費(fèi)市場進(jìn)行了全面的分析和總結(jié)。

△中國汽車消費(fèi)指數(shù)發(fā)布

從2011年開始，中國汽車市場就告別了高速增長階段，增速明顯放緩。2001年到2010年，中國汽車銷量年均增速為25.34%；2010年到2017年，銷量年均增速降至7.6%；伴隨著市場體量的極速膨脹，汽車銷售增速放緩、產(chǎn)能過剩、庫存壓力等問題逐步凸顯，汽車行業(yè)正由“賣方市場”轉(zhuǎn)為“買方市場”。

汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，同時也不可避免地出現(xiàn)了一批消費(fèi)權(quán)益爭議問題，不僅影響了消費(fèi)者的購車和用車體驗，有些經(jīng)營行為還嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。但與此同時，隨著中國車市的不斷成熟，車主的維權(quán)意識也在不斷提升，在遇到侵權(quán)事件的時候，越來越開始懂得用多方面的手段來幫助自己維權(quán)。

從中國消費(fèi)者協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，過去的2018年，全國消費(fèi)者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19283件，相比上一年下降了5.8%。究其原因，一方面是受到2018年乘用車銷售量下降4.1%的影響，另一方面也與市場監(jiān)管部門開展專項整治改善消費(fèi)環(huán)境有關(guān)。

從消費(fèi)者投訴問題分類來看，汽車相關(guān)投訴主要集中于售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問題，占比分別為32.2%、20.7%和20.0%，三類問題占比綜合超七成。從投訴涉及到的汽車品牌來看，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別是奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和東風(fēng)本田。