那幾天晚上我?guī)缀鯖](méi)睡，
腦袋里想的都是怎樣解決這些問(wèn)題。
我們對(duì)洞頂住房的裂縫進(jìn)行監(jiān)控，
在洞內(nèi)懸掛土工布作“門(mén)簾”，
想盡辦法將震動(dòng)和噪音降至最低。
一天天相處下來(lái)，
我們跟當(dāng)?shù)厝私Y(jié)下了深深的情誼。
當(dāng)?shù)厝顺Ｕf(shuō)，“你們到來(lái)后，
我們的生活質(zhì)量提升了很多，
你們辛苦了，謝謝你們！”
3
沙特南北鐵路——沙特阿拉伯王國(guó)修建的第一條現(xiàn)代化重載鐵路
講述人：孫太東沙特南北鐵路全長(zhǎng)2400公里，線路穿越阿拉伯半島第二大沙漠——納夫得沙漠，是沙特阿拉伯王國(guó)修建的第一條現(xiàn)代化重載鐵路。
橫穿阿拉伯半島第二大沙漠——納夫得沙漠的沙特南北鐵路。資料圖
我是孫太東，
參與修建的是沙特南北鐵路。
沙漠的紫外線很強(qiáng)烈，需要戴墨鏡，
沒(méi)過(guò)多久，我就變成了“熊貓眼”。
我最難忘的事是在風(fēng)沙口地段鋪軌。
有時(shí)剛鋪好不久，風(fēng)沙就掩埋了道碴，
只得重新清理。
熾熱的陽(yáng)光、“溜”進(jìn)眼眶的汗……
大吼一聲“酸爽”，然后低頭繼續(xù)干！
沙特南北鐵路北起北部重鎮(zhèn)杰拉米德，經(jīng)哈伊勒、卡西姆兩個(gè)地區(qū)向南至沙特首都利雅得，再往東通過(guò)現(xiàn)有線路到東部港口達(dá)曼，是沙特阿拉伯王國(guó)礦產(chǎn)資源運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈ＹY料圖
當(dāng)我們用60天就完成了當(dāng)?shù)?/p>
1年工期才能完成的Brman橋時(shí)，
當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說(shuō)：
“沙特工程建筑史上，
還沒(méi)有一個(gè)規(guī)模如此巨大的項(xiàng)目
能在兩個(gè)月里完成，
只有中國(guó)公司才能做到！”
4
尼日利亞阿卡鐵路——非洲大陸首條“中國(guó)制造”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的鐵路
講述人：張省身阿卡鐵路是西非人口大國(guó)尼日利亞的第一條現(xiàn)代化鐵路，也是非洲大陸首條“中國(guó)制造”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的鐵路。
張省身（中）和同事在尼日利亞共度新春佳節(jié)。資料圖
我是張省身，阿卡鐵路上的文職人員。
第一次來(lái)到距離中國(guó)一萬(wàn)三千公里
的尼日利亞時(shí)，悶熱的海風(fēng)撲面而來(lái)，
潮濕中混著大西洋特有的咸。
有次我發(fā)高燒，
渾身如有千萬(wàn)只螞蟻在爬。
醫(yī)生告訴我，我得了瘧疾。
尼日利亞的同事戲謔說(shuō)道：
“沒(méi)打過(guò)擺子就算是白來(lái)了尼日利亞。”
那一刻，我對(duì)這里有了更深的理解。
作為非洲首條全部采用“中國(guó)技術(shù)”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的現(xiàn)代化鐵路，阿卡鐵路開(kāi)啟了尼日利亞鐵路現(xiàn)代化的序幕。資料圖
之后，我們?cè)谀針I(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，
高樓，我們建的；
道路，我們建的；
橋梁，我們建的！
隨著援非醫(yī)療隊(duì)的到來(lái)，
當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療水平有了很大的進(jìn)步。
現(xiàn)在當(dāng)?shù)厝丝吹街袊?guó)建造者，
都對(duì)我們豎大拇指，“中國(guó)人真棒！”
每每看到這些，
那種強(qiáng)烈的民族自豪感油然而生！
5
亞吉鐵路——非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路
講述人：陸海強(qiáng)亞吉鐵路全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成，是非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路。亞吉鐵路的開(kāi)通，開(kāi)創(chuàng)了“建設(shè)一條鐵路，拉動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶”的“亞吉模式”。
亞吉鐵路的開(kāi)通，開(kāi)創(chuàng)了“建設(shè)一條鐵路，拉動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶”的“亞吉模式”。資料圖
我是陸海強(qiáng)，參與建設(shè)了亞吉鐵路。
亞吉鐵路附近有當(dāng)?shù)厝朔N植的果樹(shù)，
鐵路修建起來(lái)會(huì)切斷地面水源，
為了不影響村民的生活，
我們決定修建灌溉系統(tǒng)。
但當(dāng)?shù)厝瞬欢?/p>
我就用U型管演示其中的原理，
最終使大家信服。
在亞吉鐵路沿線，埃塞俄比亞政府規(guī)劃了14個(gè)工業(yè)園，這樣既可以依托亞吉鐵路提升物流效率，又可以在未來(lái)為亞吉鐵路提供大量的貨運(yùn)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)鐵路和工業(yè)園區(qū)的相互促進(jìn)、共同提升。資料圖
