拉美社報道，習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議猶如一輛全新的有軌電車，以合作的方式真誠邀請世界各國“上車”。

貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的今天，中國不后退、不停步，繼續(xù)推進(jìn)全球化進(jìn)程，向世界傳遞出堅定信心和決心。

共建“一帶一路”框架下合作的廣度和深度不斷加大。“數(shù)字絲綢之路”“冰上絲綢之路”“空中絲綢之路”等一條條新型紐帶多元聯(lián)動。一大批發(fā)展中國家進(jìn)入工業(yè)化加速階段，以大數(shù)據(jù)、跨境電商、綠色發(fā)展為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)發(fā)展需求不斷釋放，催生巨大合作潛力。

世界銀行等國際機(jī)構(gòu)最新研究表明，“一帶一路”合作將使全球貿(mào)易成本降低1.1%－2.2%，推動中國—中亞－西亞經(jīng)濟(jì)走廊上的貿(mào)易成本降低10.2%，還將促進(jìn)2019年全球經(jīng)濟(jì)增速至少提高0.1%。

近6年來，推動共建“一帶一路”的一個個瞬間，彰顯中國的誠意與擔(dān)當(dāng)——

這是位于北京金融街的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行總部（2018年1月12日攝）。 新華社記者 李鑫 攝

倡議成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、設(shè)立絲路基金；對外發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》；同有關(guān)各方共同制定《“一帶一路”融資指導(dǎo)原則》；推動建設(shè)科技、環(huán)保、新聞等領(lǐng)域綜合性服務(wù)平臺……

“不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱”“追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利”“不是要營造自己的后花園，而是要建設(shè)各國共享的百花園”……

博大胸懷、開放風(fēng)范，是推進(jìn)世界上最大規(guī)模合作平臺的應(yīng)有之義。

政策溝通更有力、設(shè)施聯(lián)通更高效、貿(mào)易更暢通、資金更融通、民心更相通……走過不平凡的發(fā)展歷程，共建“一帶一路”取得顯著成效，越來越多國家、國際組織和企業(yè)及個人紛紛投出信任票、贊成票。

外媒評價：中國提出共建“一帶一路”，實際上是在為經(jīng)濟(jì)全球化“鋪路架橋”。

這是2018年9月22日拍攝的南北高速公路項目第三段——斯莫科瓦茨－馬泰舍沃段的莫拉契查大橋施工現(xiàn)場。南北高速公路是黑山第一條高速公路，根據(jù)黑山政府規(guī)劃，全長41公里的斯莫科瓦茨－馬泰舍沃段優(yōu)先建設(shè)，由中國公司承建。新華社記者 王慧娟 攝

凡益之道，與時偕行。

聯(lián)合國秘書長古特雷斯說，期待“一帶一路”倡議與聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程攜手，造福世界。

“全球化”概念首倡者之一、英國社科院院士馬丁·阿爾布勞表示，“一帶一路”顯然與全球經(jīng)濟(jì)一體化息息相關(guān)，通過擴(kuò)大共同利益，密切彼此聯(lián)系，是中國助推世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好途徑。

任何新生事物的發(fā)展，都有“成長的煩惱”。

伴隨共建“一帶一路”向前推進(jìn)，難免出現(xiàn)一些誤解、誤判。“地緣政治論”“債務(wù)陷阱論”“不透明論”“破壞環(huán)境論”等相伴而生。

“中國不打地緣博弈小算盤，不搞封閉排他小圈子，不做凌駕于人的強買強賣”；

“‘一帶一路’建設(shè)不是另起爐灶、推倒重來，而是實現(xiàn)戰(zhàn)略對接、優(yōu)勢互補”；

“要堅持正確義利觀，以義為先、義利并舉，不急功近利，不搞短期行為”；

“各國都是平等的參與者、貢獻(xiàn)者、受益者”；

……

習(xí)近平主席澄清事實、解疑釋惑，真誠表明中國態(tài)度。海外一些有識之士說，事實充分證明，共建“一帶一路”不是債務(wù)的“陷阱”，而是惠民的“餡餅”；不是地緣政治工具，而是共同發(fā)展機(jī)遇。

秉持“共商共建共享”的黃金法則，共建“一帶一路”不斷尋求各國合作的“最大公約數(shù)”，必將為世界繁榮發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

這是2017年12月1日在白俄羅斯首都明斯克東北方向50公里處的白俄羅斯吉利全散件汽車制造廠拍攝的總裝車間。 新華社記者 張若玄 攝