國能93車型量產(chǎn)的深層戰(zhàn)略意義
　　
　　從嚴(yán)格意義上來說，國能93車型不算是恒大推出的首款車型，但此次的量產(chǎn)下線仍具有十足的深層戰(zhàn)略意義。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間

　　第一，標(biāo)志著恒大的整車制造能力已經(jīng)成熟——這正是恒大入主NEVS的初衷，也就是要掌握世界領(lǐng)先的整車制造技術(shù)和能力。整車制造是車企的基礎(chǔ)，也是衡量車企技術(shù)實力的重要準(zhǔn)繩，只有車企自身具備出色的整車制造能力，才能確保各項技術(shù)更好地整合與應(yīng)用，從而確保產(chǎn)品的品質(zhì)，這是“代工”模式無法實現(xiàn)的。
　　
　　第二、標(biāo)志著恒大新能源汽車已經(jīng)完成了體系化的組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。專業(yè)的團隊是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，反過來說，產(chǎn)品量產(chǎn)反映了其背后必有一支專業(yè)的團隊。國能93背后的團隊是一支國際化的團隊，恒大一方面通過融合被收購企業(yè)的原有高管，快速提升自己在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力。另一方面也加大了新能源汽車領(lǐng)域高尖精人才的引進力度。再者，恒大從內(nèi)部選調(diào)了590名員工進入新能源汽車集團。在他們的融合和協(xié)作的推動下，國能93成功量產(chǎn)，標(biāo)志著恒大新能源汽車在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成了體系化的組織與團隊構(gòu)建。
　　
　　第三、標(biāo)志著恒大產(chǎn)品開始與市場接軌，投身白熱化的市場競爭，開始檢驗其整車制造能力，并為下一步推出新車型積累寶貴的市場經(jīng)驗。汽車行業(yè)是個充分競爭的行業(yè)，作為后起之秀，更需要一款實實在在的產(chǎn)品去開拓市場。盡管國能93并未將恒大手上的所有先進技術(shù)完全體現(xiàn)，但作為一款面向普通消費者的經(jīng)濟車型，有著足夠的競爭力。市場對國能93的褒揚或批評，都將是恒大造車路上的一筆重要財富。
　　
　　可以預(yù)見，隨著國能 93車型在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，加上本已具備量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦基地，恒大已為其后續(xù)推出更多蘊積恒大基因的新車型提供了產(chǎn)能保障。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間

　　“恒大造”全新車型將在明年推出
　　
　　許家印曾多次在內(nèi)部會議表示，恒大新能源汽車要做到“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”，這顯然已成為恒大新能源汽車的發(fā)展定位。而從今年初以來，恒大已構(gòu)建了覆蓋整車研發(fā)制造、動力電池、電機電控的全產(chǎn)業(yè)鏈，這些先進技術(shù)將構(gòu)成恒大新能源汽車一流產(chǎn)品的關(guān)鍵元素。
　　
　　蘊積恒大基因、真正意義“恒大造”的新車何時推出？據(jù)了解，恒大目前已在研發(fā)多款全新車型，預(yù)計最快能在明年實現(xiàn)量產(chǎn)。而隨著恒大整合世界最尖端的技術(shù)，陸續(xù)推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品，其提出的“3-5 年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標(biāo)也有望順利實現(xiàn)。