騎著摩托車往返桂林和駐地、進(jìn)村入戶走訪民情、到縣里鄉(xiāng)里為民辦實事，被村民稱為“摩托車書記”　　

　　當(dāng)初的小泥路只通摩托車，如今村民們買的小汽車都能開進(jìn)村了

　　“早晨還沒起來就聽到摩托車的剎車聲，我就知道李書記又來了。”廣西陽朔縣普益鄉(xiāng)大山村村民黎興梅說。黎興梅口中的李書記叫李振華，是個80后，2015年10月，他從桂林市林業(yè)和園林局派駐陽朔縣普益鄉(xiāng)大山村委任第一書記。進(jìn)駐大山村委以來的1000多個日夜，他騎著摩托車往返桂林和駐地、進(jìn)村入戶走訪民情、到縣里鄉(xiāng)里為民辦實事，被村民稱為“摩托車書記”。

　　1000多個日夜，李振華的摩托車壞了一次又一次，修了一次又一次，如今行程超過3萬公里，也跑出一份亮麗的成績單：爭取資金1000余萬元，修建通村道路11條總計15千米，修建飲水工程5處；發(fā)展脫貧產(chǎn)業(yè)2項，其中砂糖橘800畝、大山蟲仔雞1.44萬羽。大山村農(nóng)民年人均收入由2015年的7000元增長到2017年的8500元，已于2016年底整村脫貧摘帽。

　　修出一條致富路

　　普益鄉(xiāng)大山村名副其實，共有11個自然村位于大山深處。對于自小在城市里長大的李振華來說是個“偏遠(yuǎn)地區(qū)”。

　　“行路難”是李振華對大山村的第一印象。2015年10月，他上任時便是騎摩托車進(jìn)山的——因為從桂林到大山村要轉(zhuǎn)四五次車，很麻煩，李振華干脆騎著摩托車從桂林一路到大山村，騎了近3小時，一進(jìn)村里就差點(diǎn)摔一跤。一路摩托車騎下來，他也發(fā)現(xiàn)了一些問題：下了縣道后村道僅3.5米寬，坑洼不平，小汽車無法會車，有的地方只能走摩托車。“尤其是村委會前的這段很陡的之字形路，一到下雨天摩托車很容易摔跤。”李振華說。

　　大山村支書彭地祿現(xiàn)在還記得第一次見到李振華的情景：“他騎著摩托車停在村委門口，我還以為是哪個村民來辦事呢。”

　　修路的種子在第一次進(jìn)村時便種在了李振華的心里。后來調(diào)研中，他也發(fā)現(xiàn)，路是制約大山村發(fā)展的關(guān)鍵因素——農(nóng)貨運(yùn)不出去，客商上門收購價格上不去。“村委一合計，修條好走的水泥路就成了我的第一個任務(wù)，先把硬件搞起來！”李振華說。

　　“知易行難，村委之前難道不知道要修路嗎？只是受限于資金和土地。如今雖有了扶貧專項資金，占地這個問題解決不了，一樣是空中樓閣。”李振華說，大山村是山區(qū)，人均耕地本來就少，村民僅靠幾畝薄地生產(chǎn)生活，修路要占地，很多村民確實難以接受。

　　“那時候一聽到摩托車的聲音，我就知道是‘摩托車書記’來給我做工作了。”村民黃維清說，當(dāng)時新路要占去他家后山的不少地，他堅決不同意，李振華就隔三差五來找他“談心”。

　　“那兩個月我基本上隔幾天就去一趟，兩個月去他家不下10次，不讓我坐我就站著說，不給水喝我自己帶，總算把這位老哥給說服了。”李振華感慨。

　　就是用這種啃硬骨頭的勁頭，路修成了。如今，大山村委已修（擴(kuò)）建硬化道路11條，全長15.8千米，總投資達(dá)630多萬元。“路好了膽子更大了，今年我打算還種3畝沃柑，到時賣個好價錢。”村民梁少財說，2015年自家種的砂糖橘收了5萬斤，當(dāng)年市場行情非常好，但由于水泥路沒有修好，老板進(jìn)來收就壓價，1斤只給了5.5元。2016年，路修好了之后，當(dāng)年產(chǎn)的6萬斤砂糖橘，在市場行情不如2015年的情況下，還賣出了5.7元一斤。

　　靠著一輛摩托車，剛來就辦了件大事，李振華從此就有了“摩托車書記”的名號。