(愛國情 奮斗者)探訪特殊的“地下奉獻者”：高溫下的盾構工人

　　入伏后的合肥迎來幾場降雨，讓人們感受到了一絲涼爽。然而，在地下18米深的地鐵盾構隧道內(nèi)，依然讓人感到悶熱，盾構機附近的平均溫度達到40℃。14日，記者來到中鐵北京工程局城軌公司承建的合肥軌道交通五號線六標段--麗水路站盾構區(qū)間掘進現(xiàn)場，探訪這些特殊的“地下奉獻者”。

　　記者跟隨工人順著層層回轉(zhuǎn)的狹窄樓梯下至18米深的作業(yè)面，每往深處走一點，溫度就升一點，走到最里面時，盡管曬不到一絲太陽，卻能把人“悶”到渾身難受。地鐵盾構施工人員，雖然不用直接感受太陽的炙烤，但地下隧道的悶熱是他們需要面對的另一個挑戰(zhàn)。

工人們在刷涂盾尾油脂，以確保盾構機進洞后起到密封作用?！№n蘇原 攝

　　走到盾構機附近，立刻感受到一股熱氣襲來，這個“大家伙”有80多米長，機器運轉(zhuǎn)時散發(fā)出的熱量以及刀盤運轉(zhuǎn)時的噪音，讓人的心情莫名感到壓抑。盾構機這種挖掘隧道的“神器”，它的效率要比人工挖掘要快幾十倍，但是即便是如此，先進的設備還是離不開人的配合。

中鐵北京工程局城軌公司盾構中心合肥架子隊副隊長徐建國帶領團隊維修機器設備?！№n蘇原 攝

　　記者走進一個不足3平方米的小房間，盾構司機就在這里駕駛。主控室內(nèi)有四個觸摸屏，顯示各種數(shù)據(jù)和主機的實時監(jiān)控畫面，操控臺上還有一排排紅黃綠按鈕。工作人員說，開盾構機可不像開私家車，司機眼睛得緊盯屏幕，關注不斷變化的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)操控臺上的按鈕，盾構機配置了激光測量導向系統(tǒng)，司機必須確保挖掘的軸線誤差每公里不超2毫米。

盾構工人們從隧道內(nèi)經(jīng)過。　韓蘇原 攝

　　“前兩天下雨涼快些，但地下濕氣比較重，人一進去就感覺很悶熱，身上發(fā)黏，工作環(huán)境確實很艱苦，新來的工人都要過一陣子才能適應。”中鐵北京工程局城軌公司盾構中心合肥架子隊副隊長徐建國告訴記者。

工人們正在40℃高溫的盾構機倉內(nèi)檢修設備。　韓蘇原 攝

　　從早上7時起，徐建國就和工友們一直在這條隧道里忙碌，午飯也是在下面吃的。邊洗“桑拿”邊干活，對于他們來說早已習慣，“盾構機一開，每個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)絲毫問題，守在隧道里才放心。冬天日照時間短，我們早晨下來后，要到晚上7點才出去，一天都見不到陽光，吃喝拉撒全在地下，也不敢多喝水，盡量避免上廁所，這也是地鐵建設者的工作常態(tài)。”徐建國說。

一個不足3平方米的小房間，盾構司機就在這里駕駛。主控室內(nèi)有四個觸摸屏，顯示各種數(shù)據(jù)和主機的實時監(jiān)控畫面?！№n蘇原 攝

　　這些來自全國各地的地鐵建設者，冒酷暑、戰(zhàn)高溫，奮戰(zhàn)在地鐵建設一線，徐建國說：“這個工作雖然辛苦，但心里想著我們早一天實現(xiàn)‘洞通’，市民離坐地鐵出行的日子也就更近一點，我們流下的汗水值了。”