參考消息網(wǎng)7月17日?qǐng)?bào)道 日媒稱，中國(guó)開(kāi)始商討對(duì)非插電式混合動(dòng)力車（HV）采取優(yōu)惠政策，這將給日系車企帶來(lái)東風(fēng)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站7月15日?qǐng)?bào)道，有關(guān)部門討論將此前與汽油車同等對(duì)待的混合動(dòng)力車視為“低油耗車”，促進(jìn)普及。中國(guó)于7月引入被視為全球最嚴(yán)苛的全新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加緊推進(jìn)緩解大氣污染及汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革。在純電動(dòng)汽車普及存在極限的背景下，將強(qiáng)化包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的環(huán)保對(duì)策。此種轉(zhuǎn)變將給擅長(zhǎng)生產(chǎn)混合動(dòng)力車的日系車企帶來(lái)東風(fēng)。
中國(guó)于2019年開(kāi)始實(shí)行要求汽車廠商必須生產(chǎn)一定比例新能源車的“新能源車積分政策”。工信部近期公布了該政策的修正案，計(jì)劃在8月上旬之前聽(tīng)取廠商和專家的意見(jiàn)。
參考消息網(wǎng)在工信部7月9日發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見(jiàn)稿）中看到，工信部決定對(duì)“辦法”第四條第三款修改為：傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動(dòng)力乘用車）。
