2019年7月13日，在古巴首都哈瓦那，乘客們坐在一列由中國(guó)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的鐵路客車組成的列車上。新華社記者 朱婉君 攝

　　阿根廷戰(zhàn)略規(guī)劃研究所所長(zhǎng)豪爾赫·卡斯特羅說(shuō)，構(gòu)建中拉命運(yùn)共同體“是中國(guó)的積極倡議，也是歷史的需要”。

這是2017年4月13日在厄瓜多爾阿蘇艾省拍攝的美納斯水電站水壩。新華社發(fā)（圣地亞哥·阿馬斯攝）

　　風(fēng)勁帆滿——“一帶一路”為中拉命運(yùn)共同體之船開(kāi)辟新航道

　　在拉美，無(wú)論是海拔4000米的安第斯高原，還是水下3000米的深海，都能看到中國(guó)建設(shè)者的身影。

　　貫穿巴西南北的“電力高速公路”美麗山特高壓直流輸電工程，解決了2200萬(wàn)巴西人電力短缺問(wèn)題；連接阿根廷內(nèi)陸和港口的貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路，為北部產(chǎn)糧區(qū)農(nóng)民降低了物流成本；中國(guó)企業(yè)在厄瓜多爾承建多個(gè)水電站，助其從電力進(jìn)口國(guó)變?yōu)槌隹趪?guó)；滴滴出行在拉美4國(guó)運(yùn)營(yíng)，為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造工作機(jī)會(huì)……數(shù)日前，由中國(guó)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的列車在古巴正式投入運(yùn)行，成為古巴自1975年來(lái)首次采購(gòu)的全新鐵路客車。

　　陸洋一體的大聯(lián)通、開(kāi)放互利的大市場(chǎng)、自主先進(jìn)的大產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新增長(zhǎng)的大機(jī)遇、平等互信的大交流。近年來(lái)，隨著“一帶一路”在拉美大地落地生根、開(kāi)花結(jié)果，中拉合作優(yōu)化升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的步伐不斷加快。

　　2017年6月3日，在墨西哥米卻肯州烏魯阿潘市的一家牛油果裝箱工廠，一名工人為牛油果貼上“合格”標(biāo)簽。新華社記者淡航攝

　　中拉貿(mào)易結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。中國(guó)成為拉美第二大貿(mào)易伙伴國(guó)，拉美則是全球?qū)θA出口增速最快地區(qū)之一。越來(lái)越多的拉美優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，智利紅酒、墨西哥牛油果、厄瓜多爾白蝦、哥斯達(dá)黎加菠蘿等各色拉美物產(chǎn)，頻繁出現(xiàn)在中國(guó)人的購(gòu)物車?yán)铩?ldquo;雙十一”購(gòu)物節(jié)期間，阿根廷駐華大使和巴西駐上?？傤I(lǐng)事還親自將阿根廷紅蝦和巴西牛肉送到中國(guó)網(wǎng)民家。

2019年2月15日，在阿根廷丘布特省馬德林港，工人按大小對(duì)紅蝦進(jìn)行分類。新華社發(fā)（馬丁·薩巴拉攝）

　　中國(guó)對(duì)拉美投資領(lǐng)域更趨多元。中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2004年至2010年，42%和18%的中國(guó)投資進(jìn)入拉美礦業(yè)和能源領(lǐng)域，而2011年至2017年，進(jìn)入這兩個(gè)領(lǐng)域的中國(guó)投資占比已分別下降至20%和6%，中國(guó)投資更多進(jìn)入通信、不動(dòng)產(chǎn)、食品和可再生能源等領(lǐng)域。截至2017年底，中國(guó)對(duì)拉美直接投資存量超過(guò)3800億美元。拉美成為僅次于亞洲的中國(guó)海外投資第二大目的地，在拉中國(guó)企業(yè)超過(guò)2200家。

　　中拉金融合作更加多樣?？傄?guī)模300億美元的中拉產(chǎn)能合作投資基金首期100億美元已投入運(yùn)營(yíng)，首筆股權(quán)投資支持三峽集團(tuán)參與巴西兩個(gè)水電站的經(jīng)營(yíng)。中國(guó)人民銀行與拉美多國(guó)簽署本幣互換協(xié)議，在阿根廷和智利已指定人民幣業(yè)務(wù)清算行。中國(guó)多家商業(yè)銀行在拉美設(shè)有10多家分支機(jī)構(gòu)。拉美8國(guó)加入亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。

2018年11月5日，在中國(guó)上海，一名男子在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上了解智利紅酒。新華社記者孟鼎博攝