可解決內(nèi)陸火箭殘骸落區(qū)安全問題
我國運(yùn)載火箭高強(qiáng)密度發(fā)射已經(jīng)成為常態(tài)，尤其是2018年，發(fā)射次數(shù)達(dá)到38次，位列世界第一。隨之而來的火箭殘骸落區(qū)安全問題，越來越受關(guān)注。
由于人口數(shù)量的增長，上世紀(jì)六七十年代建立的內(nèi)陸火箭發(fā)射場周邊的火箭殘骸落區(qū)，不再是絕對(duì)的無人區(qū)。盡管在設(shè)計(jì)火箭的飛行軌跡時(shí)，寧可犧牲運(yùn)載能力也要盡量避開村鎮(zhèn)，但由于火箭殘骸在完成任務(wù)后是無控墜落，落點(diǎn)散布范圍較大，有時(shí)可能墜落在有人居住的區(qū)域。
為了保障人員安全，當(dāng)前的做法是，在每次發(fā)射任務(wù)之前，將落區(qū)內(nèi)居民疏散到安全地帶。這不僅給當(dāng)?shù)鼐用駧聿槐悖苍黾恿嘶鸺l(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度。
長二丙火箭由中國航天科技集團(tuán)有限公司一院抓總研制。據(jù)一院第一設(shè)計(jì)部主任助理何巍介紹，為了減少火箭發(fā)射給落區(qū)居民帶來的不便，長征火箭研制人員一直在進(jìn)行分離體落區(qū)安全控制技術(shù)的研究。此次長征二號(hào)丙運(yùn)載火箭一子級(jí)的落點(diǎn)控制，采用的柵格舵控制，對(duì)于解決我國內(nèi)陸發(fā)射場落區(qū)安全性問題具有重大意義。
柵格舵技術(shù)在成熟長征火箭上成功驗(yàn)證
據(jù)何巍介紹，針對(duì)分離體落區(qū)安全控制，研制人員提出了基于翼傘和基于柵格舵兩種技術(shù)方案。
本次試驗(yàn)采用柵格舵控制殘骸落點(diǎn)，是我國首次嘗試。
此前，我國發(fā)射神舟載人飛船的長征二號(hào)F火箭上也安裝過柵格翼，以保證逃逸飛行器的穩(wěn)定性。長征二號(hào)丙火箭副總設(shè)計(jì)師崔照云介紹，長二F柵格翼展開后是固定不動(dòng)的，近幾年，國外火箭上才開始通過可擺動(dòng)的柵格舵來控制箭體的方向和姿態(tài)。
崔照云表示，此次長征火箭第一次嘗試，就選擇了在大中型成熟運(yùn)載火箭最大的一子級(jí)上安裝柵格舵，要保證對(duì)火箭發(fā)射不能造成任何影響。而且，在一子級(jí)返回地面過程中，柵格舵要經(jīng)受上千度高溫、近10倍自重的沖擊力，對(duì)當(dāng)前研發(fā)制造技術(shù)是巨大挑戰(zhàn)。
火箭專家、長三甲系列火箭首任總指揮兼總設(shè)計(jì)師龍樂豪曾在《重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展與展望》中介紹，目前柵格舵回收多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)成熟度已達(dá)到較高水平。柵格舵系統(tǒng)作為高集成度的獨(dú)立系統(tǒng)，成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、對(duì)箭體改動(dòng)量少，可推廣用于火箭一子級(jí)(或芯級(jí))殘骸落區(qū)控制。
■ 焦點(diǎn)
中國成第二個(gè)掌握柵格舵技術(shù)的國家
記者從一院一部獲悉，此次試驗(yàn)的成功，為我國火箭助推器及子級(jí)的可控回收、軟著陸、重復(fù)使用等技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
柵格舵是目前國際通用的火箭回收技術(shù)。全球唯一實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用的美國獵鷹9號(hào)火箭，使用的就是柵格舵技術(shù)。
2015年12月，在獵鷹9號(hào)火箭第20次發(fā)射任務(wù)中，一子級(jí)首次成功著陸。一子級(jí)重返大氣后，進(jìn)行減速，調(diào)整箭體姿態(tài)。接近地面時(shí)，火箭一子級(jí)頂部四個(gè)柵格翼展開，對(duì)箭體姿態(tài)進(jìn)行穩(wěn)定。主發(fā)動(dòng)機(jī)再次點(diǎn)火，火箭進(jìn)一步減速，一子級(jí)逐漸接近地面著陸場，實(shí)施軟著陸。
據(jù)一部介紹，此次利用柵格舵技術(shù)實(shí)現(xiàn)長征二號(hào)丙一子級(jí)精準(zhǔn)著陸，讓我國成為繼美國之后第二個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國家。
但這與火箭重復(fù)使用尚有距離。實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，火箭不僅要“落得準(zhǔn)”，還要“落得穩(wěn)”。
龍樂豪曾表示，中國重復(fù)使用運(yùn)載器應(yīng)按照部分重復(fù)使用到完全重復(fù)使用的發(fā)展思路。未來新型運(yùn)載火箭，從立項(xiàng)研制開始就要開展垂直起降關(guān)鍵技術(shù)研究。
實(shí)施方案上，龍樂豪指出，火箭將采用芯級(jí)與助推捆綁整體垂直降落回收方式：兩個(gè)助推器與一子級(jí)捆綁后作為一個(gè)整體進(jìn)行垂直著陸、重復(fù)使用?；鸺?、二級(jí)分離后，采用整體垂直降落的返回方式，實(shí)現(xiàn)減速和著陸，可根據(jù)不同任務(wù)需求返回原發(fā)射場或其他發(fā)射場。
“發(fā)展重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠支撐未來大規(guī)模開發(fā)和利用空間，形成廉價(jià)的天地往返運(yùn)輸工具，推動(dòng)空間應(yīng)用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”龍樂豪說。
新京報(bào)記者 倪偉 通訊員 扈佳林
