報道稱，大興機場投運選在了中華人民共和國成立70周年這個具有重要意義的時間。因此，這座機場位于北京中軸線附近，既不是巧合，也不是無關緊要。切卡托說：“這對他們來說很具象征意義，它現(xiàn)在是北京的第一道大門。”

幾十年來，國際機場總是或多或少地反映當?shù)氐膫鹘y(tǒng)。大興機場外觀形似鳳凰，與猶如一條巨龍的北京首都機場三號航站樓一起，上演了一場抽象而猶如在宇宙中舞動的舞蹈。

報道稱，大興機場的中國特色毋庸置疑，例如它的建設速度（從正式開工到投運耗時不到5年）和規(guī)模。大興機場中央核心區(qū)域的面積是希思羅機場五號航站樓主樓的兩倍。大興機場在將體力勞動和新技術相結(jié)合方面也具有中國特色。復雜的上部結(jié)構(gòu)的建造利用了龐大的建筑工人隊伍，他們有時使用的是老式焊接技術，但這個建筑結(jié)構(gòu)是使用激光校準并使用計算機核驗（精確度）的。

該機場服務于切卡托所稱的“中國日益壯大的企業(yè)家階層，一個非常擅長經(jīng)商、非常獨立自主的社會階層”。他們常常飛行，欣然接受數(shù)字技術。因此，除了傳統(tǒng)的到達層和出發(fā)層之外，大興機場還有位于兩者之間的“自助辦理”區(qū)域。在這里，一旦用戶進行了注冊和面部掃描，所有后續(xù)的安檢和檢票都會與面部識別無縫銜接。這個系統(tǒng)十分便捷。

報道稱，對切卡托來說，現(xiàn)代機場是一個特大城市必不可少的組成部分和“門戶”。他說：“與其說你生活在這個國家或那個國家，不如說你生活在巨大的城市連續(xù)體中，通過空中旅行連接在一起。”他對中國實現(xiàn)大興機場這樣的項目的能力感到驚嘆。

大興機場與大型鐵路和公路設施相融合。它在中心區(qū)域有多個層次，并且采用了輻射狀設計，這種設計令人們10分鐘以內(nèi)即可步行至登機口。

報道稱，像大興機場這樣的機場會有更多，它們可能會更大，也可能更豪華。用戶將感謝它們所提供的便利和自由。

【延伸閱讀】大興機場令英國飛行員驚嘆：“我見過的最美航站樓”

參考消息網(wǎng)11月19日報道 英國《金融時報》網(wǎng)站11月15日發(fā)表英國航空公司飛行員馬克·范霍奈克的一篇文章，他在文章中描述了首次飛到北京壯觀的“海星”機場——大興國際機場的經(jīng)歷，稱其為見過的最美的航站樓。文章摘編如下：

飛行員啟程前往一個他們從未去過的機場很常見，旅客們了解這一點后或許會感到意外。當然，當我2003年開始商業(yè)飛行員的職業(yè)生涯時，每座機場對我來說都是新的。

然而，幾個星期前，我有了一次根本意義上是新奇的經(jīng)歷。我第一次飛到了一座不僅對我來說、而且對整個世界來說都是嶄新的機場：9月下旬開放的北京大興國際機場。首個國際航班于10月27日抵達大興機場；次日上午，我駕駛的波音787飛機降落。

作為一個城市基礎設施業(yè)余觀察人士（我的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽記錄里盡是關于高鐵項目、超高層摩天大樓以及我從未到訪的城市地鐵系統(tǒng)的文章），我在排班系統(tǒng)里申請成為駕駛首個飛往大興機場航班的優(yōu)先人選。

在首飛大興機場航班的登機過程中，我簡單巡視了客艙，發(fā)現(xiàn)氣氛比平時活躍。這與我們在駕駛艙里生出的些許冒險刺激的感覺相呼應。

次日早上，在降落前幾分鐘，晨光中的大興機場赫然出現(xiàn)在我們眼前。我們放下起落架，飛機降落在一條幾乎沒有其他噴氣客機輪胎印記的跑道上。

像北京首都國際機場這樣龐大而漂亮的設施都可能被認為對一個大城市來說不夠用，這很能說明現(xiàn)代中國對基礎設施的標準?，F(xiàn)在大興機場的規(guī)模更加令人嘆為觀止，它的總占地面積可以覆蓋大半個曼哈頓，其內(nèi)部面積相當于倫敦梅費爾區(qū)。官方數(shù)據(jù)顯示大興機場造價800億元人民幣。這座機場的奠基儀式僅僅在5年前舉行，現(xiàn)在機場已經(jīng)有4條跑道。它將在幾年里成為世界上最繁忙的空港。

很難說，是大興機場的建筑魅力還是它的實用好處更讓旅客們印象深刻。這座航站樓由英國建筑師扎哈·哈迪德生前領導的團隊設計，它無疑是我見過的最美航站樓。45米高的中央大廳是人流活動和商業(yè)的核心區(qū)，最受離港旅客好評。未來感十足的彎曲步道在通透的內(nèi)部空間四通八達；長長的裝飾性弧形板起起伏伏，像凝固的海浪，穿過大廳不同層面的邊緣；帶有細條紋的C型柱支撐屋頂，像大教堂的扇形穹頂；屋頂有一個呈幾何圖形有機分布的天窗群。這里的一切幾乎都是黑、白、灰色，除了高高懸掛的一面中國國旗。

大興機場最大的實用好處是它的單體航站樓設計，這在大型機場中實屬罕見。航站樓造型宛如海星——據(jù)扎哈·哈迪德建筑師事務所說，這是基于中國的建筑傳統(tǒng)，即圍繞一個中央庭院來組織相互聯(lián)系的空間。這樣的造型意味著，從中央大廳到任何一個登機口，步行不超過8分鐘。航站樓里還有中式古典花園、瑜伽室、酒店以及數(shù)以百計的商店和餐飲店；電影院和健身房也在計劃中。除了充足的自然光照（這對長途旅行的旅客和機組人員是一個福音），我還非常喜歡這座新機場祥和安靜的氣氛。

不用說，前往大興機場的交通干線非?？旖?，盡管機場距離北京城中心比較遠。地鐵大興機場線時速達到100英里（約合160公里——本網(wǎng)注），到地鐵10號線的草橋站僅用19分鐘，票價是35元人民幣，商務座票價為50元。另一條鐵路線從大興機場到北京西站用時不到半小時，票價在30元左右。這條城際線路最終將把大興與雄安新區(qū)連接起來。雄安新區(qū)是一個新建的大都市，旨在疏解北京的非首都功能。另外還值得關注的是，大興機場離海濱城市天津不遠，乘坐出租車到天津大約需要90分鐘。天津到大興機場的鐵路線預計將在2022年建成，屆時從大興機場到天津僅需36分鐘。

（2019-11-19 06:45:01）