（在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章·總書記關(guān)切高質(zhì)量發(fā)展·科技創(chuàng)新）3.5萬公里的幸福綿延——中國高鐵的“科技牽引力”

　　新華社北京1月8日電  題：3.5萬公里的幸福綿延——中國高鐵的“科技牽引力”

　　北京至張家口高速鐵路近日開通運營。習近平總書記指出，回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。

　　從自主設(shè)計修建零的突破，到世界最先進的智能高鐵，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國高鐵的科技創(chuàng)新發(fā)展，更折射出一個東方古國的歷史性跨越——2019年底，我國高鐵里程達到3.5萬公里，一些偏遠或相對落后地區(qū)加入“高鐵圈”。

　　呼嘯前進的中國高鐵正在廣闊的神州大地上一路歡歌，不斷壓縮時空距離、放大人民幸福……

　　旅客在八達嶺長城站拍照留念（2019年12月30日攝）。 新華社發(fā)（任超 攝）

　　科技、智能，新未來

　　5G信號、無線充電、智能燈光調(diào)節(jié)、無級變色車窗、無障礙設(shè)施……京張高鐵開通當天，人們驚嘆智能京張高鐵體驗列車上集中了這么多的“黑科技”。

　　這種列車比此前復興號更“聰明”，能夠從車站自動發(fā)車，在區(qū)間自動運行，到站后自動停車。車身有2000多個監(jiān)測點，全面監(jiān)控自身狀態(tài)，遇到故障還能自行診斷。

　　“這是世界上首次時速350公里的自動駕駛，列車的自動駕駛系統(tǒng)能根據(jù)線路狀況自主計算出安全、節(jié)能、高效的駕駛模式，大大減輕了司機的勞動強度。”中鐵設(shè)計京張高鐵自動駕駛設(shè)計負責人王東方說。

　　從掌握復雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造的成套技術(shù)，到攻克鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題；從全面掌握時速200-250公里、300-350公里動車組制造技術(shù)，到構(gòu)建涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術(shù)體系，中國高鐵“金名片”越擦越亮。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，京張高鐵標志著我國鐵路從高速時代邁入智能時代，為中國鐵路發(fā)展豎起又一個里程碑。

　　旅客（右一）在由張家口開往北京北站的G9102次列車上了解2022年北京冬奧會相關(guān)商品（2019年12月30日攝）。 新華社發(fā)（任超 攝）

　　“坐火車”一詞的內(nèi)涵，也將更加豐富。

　　懸空“起浮”、貼地“飛行”，設(shè)計時速達600公里的高速磁浮列車試驗樣車已經(jīng)下線，它速度快、安全可靠、噪音低、載客量大。坐上這種列車，“日行千里”可能只要一頓大餐的功夫。城市之間的距離將進一步被壓縮，“雙城”通勤效率得到提升，城市群內(nèi)部聯(lián)系更加緊密。

　　今年春運，電子客票登上歷史舞臺。截至2019年12月5日，458個高鐵車站通行電子客票，列車整體檢票通行的耗時縮短了1/3以上，人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙也興起“科技范兒”。

　　重慶麻辣、江浙咸鮮、廣東靚湯……火車上點外賣，想吃什么就吃什么。

　　截至2019年12月，鐵路部門開通41個供餐站，可向4000多個車次的旅客提供3000余種餐食產(chǎn)品。24小時營業(yè)的“智能無人餐廳”在青島各火車站提供服務。這里食品種類豐富，綠色、安全，從點餐到出餐只要28秒。

　　中國國家鐵路集團有限公司有關(guān)負責人表示，智能建造、智能裝備、智能運營三個領(lǐng)域的探索和實踐，讓中國高鐵加速領(lǐng)跑。

　　由北京北站開往張家口的G9101次列車?？吭诎诉_嶺長城站（2019年12月30日攝）。 新華社發(fā)（任超 攝）