真摯的話語，道出了中希患難與共的真情。

一度深陷危機，如今借“一帶一路”東風重煥生機，成為地中海地區(qū)最大港口，創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬多個，比雷埃夫斯港的新生見證著“一帶一路”成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。

這是2019年5月21日在老撾拍攝的首跨合龍的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋。中老鐵路北起兩國邊境，南抵萬象，是第一個以中方為主投資建設(shè)、中老共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目。線路全長414公里，其中橋梁長度近62公里，隧道長度近198公里。中老鐵路全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備，2016年12月全線開工，計劃于2021年12月建成通車。 新華社發(fā)（段小平攝）

這是2019年5月14日在印度尼西亞西爪哇省瓦利尼拍攝的雅萬高鐵瓦利尼隧道內(nèi)景。由中企承建的瓦利尼隧道當日貫通，標志著雅萬高鐵建設(shè)取得階段性重要進展，為全線加速建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。 新華社記者 杜宇 攝

2019年10月25日，經(jīng)過17天運行，滿載著82個標準箱的中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟列車抵達比利時列日物流多式聯(lián)運貨運場站。這是首個貫通中國長三角區(qū)域、中亞和歐洲并服務(wù)于跨境電子商務(wù)的專列。 新華社記者 潘革平 攝

2013年秋，習近平主席首提“一帶一路”倡議。六年多初心不改，共建“一帶一路”收獲累累碩果：“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，中巴經(jīng)濟走廊、中老鐵路、雅萬高鐵、中歐班列等重大項目落地生根，給沿線各國帶來大量發(fā)展機遇……

2019年4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕。39位外方領(lǐng)導(dǎo)人、150個國家、92個國際組織、6000多位外賓參會，最終達成6大類283項務(wù)實成果……令人驚嘆的數(shù)據(jù)，折射出中國倡議的影響力、引領(lǐng)力和感召力。

2019年4月26日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式在北京國家會議中心舉行。 新華社記者 鞠鵬 攝

從亞太到歐洲，從亞歐到非洲，再到拉美的自然延伸，“一帶一路”將各國前途命運緊密相連，成為打造人類命運共同體的時代注腳。

從共識到行動，從“大寫意”到“工筆畫”，邁上高質(zhì)量發(fā)展新征程，“一帶一路”推動沿線國家共同發(fā)展，為構(gòu)建人類命運共同體提供強勁動力。

日本前首相福田康夫指出，“一帶一路”倡議是超越了單純與中國利益相關(guān)的大格局思維，是構(gòu)建人類命運共同體的生動實踐。

大道至簡，實干為要。打造人類命運共同體，不是坐而論道，而是行勝于言的中國行動。