民工轉行的勞動力經濟學
中國新聞周刊記者/趙一葦
發(fā)于2020.7.27總第957期《中國新聞周刊》
來自中國西北固原農村的高治曉，戴著頭盔口罩，一身黃衣跨在電動車上，登上了美國《時代》周刊今年3月疫情特刊的封面。高治曉吸引這本國際大刊目光的原因，是“當世界停止時”，他與300萬名外賣同行一起，仍馳騁在北京的大街小巷，支撐著人們的日常生活。而與此同時，美國的配送員們?yōu)槎惚苄鹿诓《荆瑓s在要求帶薪休假。
今年32歲的高治曉在做騎手之前，已“京漂”多年，先后從事過餐飲、商場導購、保安、快遞等多個職業(yè)。在最近的一次創(chuàng)業(yè)開餐館失敗后，又做起了外賣員。促使高治曉們不懈奔波的，是中國外賣業(yè)的全球最高訂單量。
2019年，中國快遞業(yè)務總量累計達到635.2億件，業(yè)務收入達到7497.8億元，從業(yè)人數已突破1000萬人。在同為“最后一公里”的配送末端生態(tài)里，餐飲外賣行業(yè)發(fā)展更為迅速，2019年產業(yè)規(guī)模已達6536億元，外賣員總數已突破700萬人。
疫情進一步加速了勞動力的產業(yè)間流動。從今年1月下旬至今，美團與餓了么累計新增的超200萬外賣騎手中，有近三成來自制造業(yè)工人，有超八成是40歲以下青年。二三十年前，“去沿海地區(qū)工廠打工”還是內地無數待業(yè)青年的第一選擇，如今，到大城市送快遞、送外賣，正在成為越來越多年輕人的優(yōu)先職業(yè)選項。
中國急速壯大的快遞外賣業(yè)，如同一塊迅速膨脹的海綿，正吸納著越來越多的青壯年勞動力。曾經忙碌在工廠層層流水線上的“打工仔”們，創(chuàng)造了中國持續(xù)高速增長的經濟奇跡；如今奔馳在城市毛細血管般配送線上的各路騎手們，也被看作中國新興的電子商務經濟引領全球潮流的標志之一。但從本質而言，這一勞動力群體的轉移，實質上是從過去的低端加工制造業(yè)轉入到服務業(yè)中同樣相對低端的快遞外賣行業(yè)。
時代的風口
今年4月，22歲的苗森終于鼓起勇氣，辭去了父母托關系才為他找到的工廠裝卸工人的工作，他跟著老鄉(xiāng)離開河北農村老家來到北京，期望以外賣員的身份開啟“月入過萬”的新生活。
苗森高中肄業(yè)后進了工廠，多年不變的3000元月薪令他在同齡人里無可夸耀。在苗森身邊，已經有越來越多與他年齡、經歷相仿的年輕人，放棄了父輩農民、工人的職業(yè)道路，去做快遞員、外賣員。那些先入行的兄弟們告訴苗森，一個月送外賣掙個萬兒八千很正常。
進入工廠曾是一代人的夢想。上世紀80年代，改革開放、搞活經濟的號角響遍中國大地，曾經祖祖輩輩面朝黃土背朝天的農民，一下子有了新的人生盼頭：進城打工。
這是中國的第一批農民工，也是中國“制造工廠”時代的主力軍。他們浩浩蕩蕩奔涌入城，進入各種鑄造廠、紡織廠、裝配流水線、建筑工地，人人以進廠當工人為榮，努力扮演著巨大工業(yè)機器中的無數“螺絲釘”，撐起了廣東、福建、江浙等省份制造業(yè)的半壁江山。
以制造業(yè)強市廣州為例。據不完全統(tǒng)計，1976年流入廣州的民工尚不足兩萬人。自1980年起，進城務工農民開始迅猛增長，1987年已猛增至45萬人。那是中國制造業(yè)發(fā)展的黃金時代。到1988年，中國農民工總量已達1.2億左右。廣東、福建、江浙等東部沿海地區(qū)成為農民工流動最為活躍的地區(qū)。
“在上一代人眼里，進廠子打工就是一個好工作。”在苗森看來，他們這代人與父輩的職業(yè)選擇已經完全不同了。轉行之前，苗森曾在河北承德一家機械工廠做裝卸工人，這是一份親戚托人幫忙才得到的工作。
苗森的父親曾外出打工，母親在家務農，父母都是小學文化。在今年疫情影響到工廠開工之前，家里人一直堅持不允許他換工作，父母相信工廠工作的穩(wěn)定性，對快遞、外賣等“不懂的”行業(yè)有天然的排斥感。今年4月，苗森辭去工作去北京做外賣員，是他和家里多次溝通失敗后，先斬后奏的結果。
時移事易。1980年后出生的新生代農民工，大多不再愿意遵循父輩的工人職業(yè)路徑。國家統(tǒng)計局發(fā)布的《農民工監(jiān)測報告》顯示，2008年至2018年，從事制造業(yè)的農民工占農民工總量的平均年增長率為-2.84%。雖然農民工的總量仍在逐年增長，但無論是農民工占整個制造業(yè)就業(yè)總人數的比例，還是占農民工總量的比例，均呈現下降趨勢。
2006年~2014年，從事制造業(yè)的農民工平均年齡從26歲一路升高至34歲。相比父輩，新一代農民工基本具備初高中以上文化，受教育程度明顯高于父輩普遍的小學初中文化。更高的文化程度拔高了職業(yè)選擇標準，相比枯燥重復的流水線工人，近十年間迅速發(fā)展的生活服務業(yè)中的新興崗位，正在成為他們更青睞的新去處。
新生代農民工向往大城市和新興行業(yè)，但普遍的初高中文化水平尚不足以支撐他們走上互聯網行業(yè)中的核心崗位，而互聯網產業(yè)生態(tài)中新興的大量基礎性、邊緣性崗位，成了他們中多數人的職業(yè)選擇?？爝f與外賣行業(yè)正是這樣的典型?；ヂ摼W生態(tài)的擴張，把中國的快遞業(yè)和外賣業(yè)送上了發(fā)展的高速路。
2000年前后，中國民營快遞業(yè)一起步就有了迅猛增長。到2005年之后，電子商務進入高速發(fā)展期，網購需求迎來爆發(fā)式增長，再次帶動了民營快遞業(yè)的狂飆猛進。這一年，網購零售帶來的快遞業(yè)務量占到了快遞總業(yè)務量的一半以上，自此，快遞逐漸成為電商服務的重要環(huán)節(jié)。
到2010年前后，中國快遞業(yè)已初步形成EMS、順豐、京東、“四通一達”等巨頭并立的格局。在電商助力下，2014年，中國快遞年業(yè)務量首次突破100億件，超過美國成為全球第一，此后仍保持每年100億件增長的超高發(fā)展速度，至今已連續(xù)六年牢牢占據世界第一的位置。
這一時期，餐飲外賣行業(yè)開始萌發(fā)，并以驚人速度搭建起龐大的產業(yè)生態(tài)。2011年，成立三年的校園軟件“餓了么”獲得了第一筆百萬美元的投資；2013年和2014年，美團外賣與百度外賣相繼成立。自此，中國外賣業(yè)以每年新增用戶過億的速度迅速膨脹，并在2017年確立美團與餓了么的雙寡頭格局。2019年，中國餐飲外賣產業(yè)規(guī)模達到6536億元，消費者規(guī)模約4.6億人，外賣員總數已突破700萬人。
“現在的就業(yè)形勢已經發(fā)生了根本性變化。”北京大學光華管理學院學者章錚在接受《中國新聞周刊》采訪時指出，“1980年代末，中國非技術勞動力市場嚴重供過于求，而2004年之后，中國青年農民工數量不斷減少，且越年輕的農民工減少得越多。農民工總體上供求平衡，但青年農民工已供不應求。”
無論制造業(yè)還是生活服務業(yè)，40歲以下的青年農民工都是最受歡迎的勞動力。而如今，工廠對年輕人的吸引力已經遠遠落后于快遞、外賣等新興服務業(yè)。在各大招聘網站上，大多數工廠招工的年齡限制仍卡在20～40歲之間，薪資范圍一般都在4000～7000元，包吃包住，輪休制居多。可招聘啟事掛了一段時間，工廠老板們發(fā)現，這個年齡段的人不好招，這些人更愿意加入到快遞、外賣等新興行業(yè)的大軍中，用更自由的時間換取7000元以上的月薪。
美團外賣和餓了么數據顯示，2019年，在美團外賣的400萬名騎手中，20～40歲年齡段騎手占比高達83.7%。在餓了么的300萬名騎手中，平均年齡31歲，90后占比約為47%。
在1998年出生的苗森看來，工廠工人和外賣員的工作體驗是完全不一樣的。此前，苗森在一個郊區(qū)的機械工廠做裝卸工，廠房和宿舍在一起。他每天的工作內容，就是跟著來回運送的貨車裝卸，有時也在車間里幫忙做包裝、搬運之類的活兒，老板說是“上六休一”，但忙起來也會連續(xù)加班。
“每天都待在廠子里，搬東西很累，還要被呼來喝去的。”苗森直言，“我們這個年紀的，誰會喜歡這樣的工作呢？錢又不多。”相比之下，騎手工作看起來具有“時間自由”“多勞多得”的優(yōu)點，這對曾經工作定薪不定時的苗森來說，有很大吸引力。
