在河南新鄉(xiāng)衛(wèi)輝站，新鄉(xiāng)橋工段綜合機(jī)修車間工長宋相云在進(jìn)行對軌（8月26日攝）。
8月26日，在河南新鄉(xiāng)衛(wèi)輝站，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段綜合機(jī)修車間工長宋相云帶領(lǐng)工友們，對該站京廣線線路進(jìn)行鋼軌焊接作業(yè)，由于作業(yè)類似“接骨手術(shù)”，他們又被稱為“鋼軌接骨師”。
京廣線是貫通我國南北的重要鐵路干線，為保障運(yùn)輸安全，宋相云和他的工友們需要定時(shí)對京廣線進(jìn)行線路維修。焊接作業(yè)中，不時(shí)可見從焊接模具中冒出的火焰，在高溫下，作業(yè)人員還需要對焊接模具進(jìn)行觀測檢查。為保障焊接處圓滑平順，焊接作業(yè)結(jié)束后，他們還要對焊接處進(jìn)行推瘤打磨。
鋼軌焊接作業(yè)有鋸軌、除銹、對軌、封箱、澆注等十個(gè)步驟，標(biāo)準(zhǔn)更是以毫米計(jì)算，一絲肉眼不可見的縫隙，就會導(dǎo)致鋼軌焊接出現(xiàn)氣孔、夾渣、夾砂等病害，威脅線路運(yùn)輸安全。在當(dāng)日180分鐘的“天窗”時(shí)間內(nèi)，宋相云和工友們完成了5處鋼軌焊接任務(wù)。“其實(shí)這份工作挺辛苦的，尤其是在夏季高溫天氣下，像在‘烤箱’里干活一樣，但是每次看到列車從我焊接的鋼軌上安全平穩(wěn)駛過，我心里就很自豪，充滿了干勁。”宋相云說。
新華社記者 李安 攝
