長征十一號是我國長征系列運(yùn)載火箭中唯一一型采用固體燃料作為推進(jìn)劑的火箭，具有高可靠性、適應(yīng)性強(qiáng)、發(fā)射周期短等特點(diǎn)。

　　海上發(fā)射如何進(jìn)行？ 

　　我國目前已經(jīng)擁有了成熟的火箭陸地發(fā)射能力，而海上發(fā)射是第二次，在海上發(fā)射的關(guān)鍵技術(shù)上需要進(jìn)一步驗(yàn)證?？偱_央視記者在發(fā)射前獨(dú)家登上了海上發(fā)射平臺。

△視頻：總臺記者探訪海上發(fā)射平臺

本次任務(wù)有“三新”，即新軌道、新平臺、新廠房

• 新軌道

　　航天科技集團(tuán)一院長征十一號運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師彭昆雅說，此前長十一火箭雖然在陸上發(fā)射場執(zhí)行過多次太陽同步軌道發(fā)射任務(wù)，但在海上發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星尚屬首次。

　　“太陽同步軌道的發(fā)射射向固定，海上發(fā)射選擇的發(fā)射海域和發(fā)射點(diǎn)一旦得到驗(yàn)證，后續(xù)可以固化下來。同時太陽同步軌道的發(fā)射任務(wù)比較頻繁，且陸地發(fā)射殘骸落區(qū)選擇越來越困難，海上發(fā)射的成功實(shí)施將進(jìn)一步突顯軌道適應(yīng)性更強(qiáng)這一優(yōu)勢。”

• 新平臺

　　火箭搭乘一艘民用駁船改造的動力船作為發(fā)射平臺行駛到預(yù)定海域。

　　這艘動力船船長接近160米、寬40米，時速為每小時20多公里。

　　去年首次海上發(fā)射，采用的發(fā)射平臺面積比這個船更大，但是是無動力的，需要由保障船牽引著前進(jìn)，航行的速度自然是快不了。而這次，發(fā)射平臺換成了有動力的駁船，不再需要牽引，航行速度更快，這樣它能帶著火箭去到更遠(yuǎn)的海域進(jìn)行發(fā)射。

△視頻：火箭搭乘的動力船是么樣？

• 新廠房

　　長十一火箭首次海上發(fā)射任務(wù)中，由于海陽港沒有火箭專用的總裝測試廠房，只能火箭與衛(wèi)星在北京總裝廠對接好之后整體采用“鐵路運(yùn)輸+公路運(yùn)輸”的方式，運(yùn)輸?shù)缴綎|海陽港碼頭。

　　本次任務(wù)中，海陽火箭總裝廠房正式投入使用。執(zhí)行此次任務(wù)的火箭是直接在海陽完成火箭總裝測試和星箭對接后，采用德渤三號從海陽港運(yùn)輸至黃海預(yù)定海域?qū)嵤┌l(fā)射，徹底打破了以往火箭生產(chǎn)與發(fā)射場分離的格局，減少了分解和總裝次數(shù)，以及長距離鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)，首次實(shí)現(xiàn)火箭總裝測試發(fā)射一體化，大幅縮短了發(fā)射鏈條，提高發(fā)射效率和效益。