24日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進中越口岸”網(wǎng)絡宣傳發(fā)現(xiàn)團一行走進西部陸海新通道標志性項目——欽州鐵路集裝箱中心站，實地感受海鐵聯(lián)運班列等通道逆勢高速增長，探尋多式聯(lián)運在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中的擔當之美。

構建基于“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局是黨中央基于國內(nèi)外環(huán)境，推動我國開放型經(jīng)濟向更高層次發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署。新格局催生新變革，新時代下，物流運輸結構優(yōu)化進程已經(jīng)開啟，在與新格局的對話中，多式聯(lián)運成為關鍵詞匯。眾所周知，我國主流的鐵路、公路、幾種運輸方式各有千秋，多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式，綜合發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，運用海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運模式，實現(xiàn)1+1>2，充分體現(xiàn)社會化大交通融合的特點。

多式聯(lián)運構建立體空間新動脈，為“雙循環(huán)”新格局的“內(nèi)外兼修”提供強大助推力。研判新格局，定義新物流，隨著經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+、云計算等科技手段的關聯(lián)越發(fā)密切，現(xiàn)代物流的立體式無縫化銜接逐漸成為關注的焦點，我國對多式聯(lián)運發(fā)力護航，打通“最后一公里”，進一步完善多式聯(lián)運物流基地布局、建設一批具有多式聯(lián)運和口岸服務功能的內(nèi)陸無水港，形成沿江沿海鐵路快速通道，“雙循環(huán)”線路愈加清晰明朗。

多式聯(lián)運激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，是促進我國物流降本增效的重要突破口，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，是整合“雙循環(huán)”縱橫交錯的“經(jīng)濟線”的重要抓手。統(tǒng)籌整合社會運輸資源，構建標準化、信息化的多式聯(lián)運系統(tǒng)，提升運輸鏈的節(jié)點效率和綜合效率，是物流企業(yè)向現(xiàn)代運輸經(jīng)營型企業(yè)方向進化的必經(jīng)之路。我們堅信，中國正在塑造的以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局必將推動我國開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展邁出更大步伐，給世界帶來更多驚喜。（朱杙熠）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）