報道稱,借助慷慨的補貼和政府采購,中國在電動汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)聚集了一批供應(yīng)商。中國連續(xù)多年位居全世界最大的電動汽車市場,盡管歐洲今年可能憑借扶持政策暫時奪走這一位置。
中國擁有一些最大的電動汽車電池制造商。例如,特斯拉公司使用了寧德時代新能源科技公司生產(chǎn)的無鈷電池,以降低其在上海制造的一些汽車的成本。大眾汽車公司今年斥資12億美元(1美元約合6.67元人民幣——本網(wǎng)注)買入中國電池制造商國軒高科公司26%的股份。韓國和日本的主要電池制造商也在中國設(shè)有工廠。
當(dāng)然,現(xiàn)在還處于非常早期的階段。電動汽車在全球汽車總銷量中占比很小。全球汽車制造商的出口計劃在短期內(nèi)也許不會有太大影響。歐洲在電池制造方面也正設(shè)法迎頭趕上。特斯拉也將在柏林建廠,這意味著從上海出口的計劃可能只是暫時的。
但是報道指出,與內(nèi)燃發(fā)動機時代不同的是,中國真的有機會成為電動汽車出口市場上的一個重量級選手。

10月19日在上海市外高橋港區(qū)拍攝的準(zhǔn)備出口歐洲的特斯拉Model 3。新華社
