作為北京城市交通大動(dòng)脈，地鐵在都市發(fā)展過程中發(fā)揮出不可或缺的作用。截至去年底，北京城市軌道交通客運(yùn)量達(dá)39.5億人次，日均客運(yùn)量達(dá)1035萬人次，排名世界第一；運(yùn)營里程達(dá)698.6公里，車站405座，運(yùn)營里程排名世界第二。
智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)亮相北京地鐵。新華社記者 張晨霖 攝
11月12日，北京市地鐵運(yùn)營有限公司發(fā)布的《首都智慧地鐵發(fā)展白皮書》顯示，一批新技術(shù)將在北京地鐵應(yīng)用推廣。特別是目前“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航”正在北京地鐵的部分車站試點(diǎn)；“5G”也將運(yùn)用到地鐵運(yùn)營管理中，那么，北斗+5G的應(yīng)用推廣，將為地鐵乘坐體驗(yàn)帶來哪些改變？
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? 將建快速“安檢-檢票”一體化新模式
白皮書指出，截至去年底，北京已建成開通城市軌道交通線路23條，軌道交通占公共交通總運(yùn)量的55.6%，成為首都交通大動(dòng)脈，形成地鐵、中低速磁浮、現(xiàn)代有軌電車等適用不同交通需求的多層次、多等級(jí)、多制式并存的城市軌道交通系統(tǒng)體系，凸顯運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)。
據(jù)介紹，北京地鐵在車輛裝備、列控系統(tǒng)、技術(shù)改造等方面均實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的技術(shù)突破。創(chuàng)新行車組織方式，實(shí)施超常超強(qiáng)運(yùn)行圖，最小行車間隔實(shí)現(xiàn)1分45秒，達(dá)到世界一流水平。北京超大城軌系統(tǒng)在支撐首都現(xiàn)代化發(fā)展和服務(wù)首都功能建設(shè)的過程中，呈現(xiàn)出“超長、超復(fù)雜、超強(qiáng)、超高”等特點(diǎn)。
然而，盡管北京地鐵基本滿足乘客“走得了”的出行需求，進(jìn)入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新階段，但尚不能滿足乘客日益增長的更高層次的美好交通需求，于是，北京地鐵運(yùn)營服務(wù)迎面新的挑戰(zhàn)。
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“目前北京地鐵正在研究安檢與檢票環(huán)節(jié)‘合二為一’。通過研發(fā)‘安檢-檢票’一體化新型快速安檢設(shè)備，乘客在通過安檢時(shí)即可完成刷卡掃碼，無須再次過閘機(jī)，可提高通行效率?；诔丝托庞皿w系的安全認(rèn)證技術(shù)，未來攜帶小包的乘客或可無須進(jìn)行安檢即可進(jìn)站乘車。”北京市地鐵運(yùn)營有限公司副總工程師魏運(yùn)介紹。
針對(duì)目前北京超大規(guī)模的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中現(xiàn)行的安檢模式存在的突出問題，白皮書指出，北京將以“北斗+5G+空間數(shù)字化”構(gòu)建城軌新基建時(shí)空基準(zhǔn)體系，同時(shí)將通過研發(fā)新興智能人、物、票無感同檢新技術(shù)和新設(shè)備，建立乘客一體化無感安檢新模式，達(dá)到快速安檢，高效通行和降本增效的目標(biāo)。
? 將實(shí)現(xiàn)超大城市智慧骨干交通系統(tǒng)
白皮書指出，為適應(yīng)城市發(fā)展需求，北京地鐵將建設(shè)首都智慧地鐵架構(gòu)體系和技術(shù)平臺(tái)，與外部交通系統(tǒng)的融合互通，實(shí)現(xiàn)信息融合、票務(wù)系統(tǒng)融合和安檢互認(rèn)，并進(jìn)行完整線路典型場景的應(yīng)用示范，構(gòu)建首都地鐵運(yùn)營新模式。
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“基礎(chǔ)信息平臺(tái)是以現(xiàn)在提出的‘5G+北斗+空間數(shù)字化’為基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合科技部的大課題，在老機(jī)場線做全線示范和工程應(yīng)用。”魏運(yùn)表示。
魏運(yùn)解釋說，5G技術(shù)的發(fā)展讓數(shù)據(jù)傳輸更為高效、高通量，解決許多現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)下無法實(shí)現(xiàn)的信號(hào)、信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)膯栴}，如實(shí)現(xiàn)車輛和地面之間的實(shí)時(shí)視頻傳輸，實(shí)現(xiàn)通信、旅客信息系統(tǒng)等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)的綜合承載；北斗主要實(shí)現(xiàn)在地下封閉空間內(nèi)，精準(zhǔn)定位多路徑困擾下的人和物，能夠?qū)崿F(xiàn)空間數(shù)字化構(gòu)建，較好地實(shí)現(xiàn)未來乘客導(dǎo)航，包括全方位的掌控、狀態(tài)的感知和采集，目前北斗定位能夠達(dá)到亞米級(jí)的定位。
據(jù)了解，目前，5G技術(shù)正在北京地鐵全網(wǎng)進(jìn)行推廣；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航正在北京地鐵的部分車站試點(diǎn)，如“北斗系統(tǒng)”在地鐵四惠站完成示范應(yīng)用，并具備推廣的前景可能。而北斗+5G智慧地鐵線路正在首都機(jī)場線進(jìn)行全線示范和工程應(yīng)用。
魏運(yùn)說，除智慧安檢外，未來的智慧地鐵還將包括智慧導(dǎo)航、智慧便民等功能。站內(nèi)智能微導(dǎo)航將以地鐵三維立體圖為基礎(chǔ)，通過乘客手持終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)“定位”“搜索”“導(dǎo)航”“路徑規(guī)劃”等功能。列車可以進(jìn)行車內(nèi)照明、溫度等智能控制和智能車窗信息互動(dòng)功能。此外，乘客還可在地鐵站享受無障礙預(yù)約乘車、物品借存及閃送等服務(wù)。
根據(jù)白皮書，到2025年，將實(shí)現(xiàn)首都地鐵重點(diǎn)功能場景的智慧化，形成基于北斗和EUHT(5G)的承載網(wǎng)絡(luò)與時(shí)空基準(zhǔn)體系，以及基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的分析計(jì)算體系。到2035年，實(shí)現(xiàn)首都地鐵全方位智慧化，建成適應(yīng)首都超大城市現(xiàn)代化的智慧骨干交通系統(tǒng)。
