深冬時節(jié)，寒風(fēng)凜冽。在陜甘寧三省區(qū)交界處，山城堡戰(zhàn)役舊址旁的瓦溝臺梁上，總會看到山城堡村原村支書馮世志眺望高鐵的身影。銀西高鐵通車的日子越來越近，馮世志的心也越來越急迫。祖祖輩輩，囿于大山，困于交通，高鐵讓老區(qū)群眾期盼已久。

　　12月26日，陜甘寧老區(qū)千萬群眾翹首以盼的銀西高鐵迎來全線通車，老邊區(qū)不再遙遠(yuǎn)，陜甘寧也將告別封閉。此刻，寧夏和甘肅省慶陽市納入全國高鐵網(wǎng)的懷抱，環(huán)縣等陜甘寧老區(qū)沿線多地也結(jié)束了不通火車歷史，直接步入高鐵時代。

這是12月14日拍攝的銀西高鐵環(huán)縣站（無人機照片）。新華社記者 馮開華 攝

　　“如果有了高鐵……”

　　“如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬平方公里的袖珍之地，將被攬入中國高速鐵路網(wǎng)的懷抱，恰如寧夏千百年來依偎在母親河黃河的臂彎里。”2015年全國兩會上，全國政協(xié)委員、時任寧夏回族自治區(qū)政協(xié)主席的齊同生，拿出一張全國中長期鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃示意圖，用一連串“如果寧夏有了高鐵”句式，抒發(fā)著西部群眾的“高鐵夢”，誠懇而殷切。

　　行路有多難，對路就有多渴望。銀西高鐵沿線許多縣區(qū)，正是飽受大山阻隔、交通不便之困，出路難尋，深度貧困，才翹首以盼高鐵通車。作為甘肅省慶陽市環(huán)縣山城鄉(xiāng)山城堡村原村支書的馮世志，深知梁峁溝壑間，行路難。過去，跑遍一個村，得花一個多星期，父親甚至一輩子都沒走出過大山。

12月26日，工作人員在銀川站舉行的首發(fā)儀式上歡迎乘客乘車。新華社記者 馮開華 攝

　　1984年，馮世志帶領(lǐng)村民一年苦干，才修通不到10公里只能走架子車的路。“那時候估算，如果村里修走大車的路，100年都完不成。”可如今，不到40年，高速公路在建、高鐵通車在即，這些過去他想又不敢想的事，真的來到了身邊。

　　從啟動前期工作到全線通車，歷經(jīng)十年等待，老區(qū)群眾“高鐵夢”終得實現(xiàn)。銀西高鐵不僅實現(xiàn)寧夏與全國高鐵網(wǎng)接軌，銀川至西安火車運行時間由15小時左右縮短至現(xiàn)在3個半小時左右，還讓沿線環(huán)縣、慶城縣等多個縣區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，直接步入高鐵時代。

12月12日，一列運行試驗動車組列車?？吭诨莅脖ぼ囌?。新華社記者 陳斌 攝

　　其中，甜水堡站距離馮世志家，僅20多公里路程，今天，新型“復(fù)興號”CR300BF動車組在這里?？坑竹傠x，金色飄帶飛揚，“?？账{(lán)”底色奪目。新年將至，馮世志也有個新愿望：坐著高鐵去趟重慶，看看遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的親戚。

12月13日，甘肅省慶陽市環(huán)縣大學(xué)生孟靜通過電商平臺介紹家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)。新華社記者 陳斌 攝