隨著京哈高鐵即將全線通車，CR400AF-G型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組列車也全新亮相，這款在-40℃低溫下還能正常飛馳的動(dòng)車組有什么抗凍秘訣呢？

這款新型時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組，采用了自動(dòng)化防凍結(jié)功能制動(dòng)、覆蓋防寒材料的供排水管等技術(shù)、設(shè)備，是目前在東北地區(qū)使用的高寒動(dòng)車組的升級(jí)版，可適應(yīng)零下40攝氏度的運(yùn)行環(huán)境。 

北京動(dòng)車段朝陽(yáng)動(dòng)車所副所長(zhǎng) 高世沖：動(dòng)車組在高寒地方運(yùn)行的時(shí)候有積雪，積雪會(huì)附著在制動(dòng)夾鉗上，造成制動(dòng)的有效率降低，或者是無(wú)法進(jìn)行有效的制動(dòng)，在制動(dòng)夾鉗及控制方面進(jìn)行了優(yōu)化。

列車的“神經(jīng)系統(tǒng)”由數(shù)百組開(kāi)關(guān)組成，新型高寒動(dòng)車組采用了特殊的低溫控制開(kāi)關(guān)。列車頭罩增加了密封功能，水系統(tǒng)增加了伴熱系統(tǒng)，列車的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。 

（記者 李偉代 魯靜 景飛飛 李伊 皮英凱 ）

（來(lái)源：央視新聞客戶端）